维普资讯 http://www.cqvip.com 时速２００ｋｍ客货共线改造工程及 四电施工安全监理控制措施 吴太平 （铁道第四勘察设计院 湖北 武汉４３００６３） 摘要 阐述了安全监理控制的总体指导思想，介绍了对基坑开挖的防护、对地下光电缆的防护、硬横粱架 设安全措施、竖立支柱安全措施、接触网设施的安全防范、自轮运转设备安全保障措施、人身劳动安全保障措施、 运营线施工防护安全保障措施等。 关键词 既有铁路 客货共线改造 四电施工 安全监理控制 细化措施 中图分类号Ｕ２１５．９ 文献标识码Ａ ｌ安全监理概述 ２．２对地下光电缆的防护 包括：竖立支柱前应对该施工区段的 包括：在进行基坑的开挖前，先进行电 电力线、通信线、桥隧等线路情况进行调查 近几年．随着国家建设事业的高速发 缆的改移，尽可能地不将电缆打入基础内， 了解，制定相应的安全措施，向施工人员交 展，建设监理也取得了空前的发展，国家对 对别个地段电缆数量多且无富余量时，长 底：在既有线上严禁利用平板车承载各类 监理的要求也更高了，安全监理已正式纳 距离的开挖电缆沟，想方设法地将电缆拨 吊车进行立杆作业，凡上线进行立杆作业 入监理的岗位职责范围。有人说，我国监理 移到安全位置；预防光电缆挖（伤）断措施， 的吊车机械必须得到铁路主管部门的批 初期发展时主要着眼于监督，中期旁站的 在开挖前．先请设备管理工作单位对电缆 准：安装列车在进入区间或站场施工作业 提出就是因为工程质量事故太多了．现在 径路进行现场交底。再利用管线测试仪对 时。必须在取得调度或车站值班员的施工 让监理单位去管安全也是因为安全事故太 基坑所在位置进行电缆探测，探明地下光 命令后方可进行，并保证在规定时间内返 多了。但是，安全监理不能是一种抽象的概 电缆的位置及埋深。由于仪器探测的局限 回；施工列车在行进中不得进行起吊工作， 念和空洞的口号，必须与现场的具体情况、 和现场条件的复杂，在地面以下１．５ｍ内必 吊臂应停放在规定的位置，不得超过机车 具体的专业知识和具体的细化措施相结 须采用轻挖、慢挖的“十字”开挖方法、坚决 车辆限界；用吊车竖立钢柱、混凝土支柱 合，才能起到实际的作用。本文试就既有铁 不用镐、不用钎，边开挖、边探测、边防护， 时，支柱顶端应稍向田野侧倾斜，股道间支 路的时速２００ｋｎｌ客货共线改造工程四电 并请设备管理单位派人到现场进行确认． 柱应顺线路倾斜：竖立支柱时坑内不得有 施工安全监理细化措施，简略谈一些自己 在得到认可后再进行其它工序的施工。 人：如吊臂移动方向及支柱摆动方向有可 不成熟的看法。 ２．３硬横梁架设安全措施 能侵入邻线限界作业时．事先应掌握邻线 ２ 四电施工安全监理细化措施 （１）确定合理的封锁方式，确保行车、 列车的运行时刻，作业时应注意嘹望；支柱 施工安全。安装硬横梁时，均采用预留侧线 立起后，如需下坑工作时，应装好支柱整正 ２．１对基坑开挖的防护 通车，申请封锁车站其他股道的方式进行， 器，确认坑壁稳固、无坍塌危险；坑内有人 包括：基坑开挖作业．必须保证路基稳 在车站两端咽喉岔区施工时．采取咽喉道 时不得移动支柱；整正钢柱时，地脚螺栓的 定．不得使其受到破坏和减弱。挖坑时遇到 岔区段垂直封锁方式进行。 螺母只可松动．不得卸下；对道口附近、有 水沟（盲沟），应先做好疏通改道排水工作； （２）制定完善的安全管理措施和应急 车辆运行的装卸线旁及路边的支柱，应进 挖坑弃土．应有防止道碴污染的措施，如铺 预案，以确保突发情况发生时，迅速解决， 行防护；在无缝线路区段利用钢轨整正时， 设彩条布等。区间可以弃土区段，弃土应投 把损失减至最低。 应避开高温时间，直线地段不应大于实际 出坑边０．６ｍ以外的田野侧。堆积高度不得 （３）应急预案。遇发生如下事故，立即 锁定轨温ｌ０℃。曲线地段不应大于实际锁 超过轨面；在挖坑地段，根据天气情况，在 上报项目部和监理部领导，并迅速报告路 定轨温５℃，同一曲线不得同时有两组作 基坑附近应准备装有路料或弃土的编织袋 局相关部门。①若发生钢丝绳突然断裂，立 业。整正过程中当发现线路有横向或纵向 以备在线路遇有特殊情况时立即回填到坑 即通知调度台延点，同时迅速将横梁移出 位移等异常情况时，应采取措施，保证行车 内；在站内，平交道口等地点的基坑，支柱 线路，保证不侵限；②若发生横梁连接不上 安全等。 安装前应采取防止行人坠落的安全措施。 时，立即停止继续安装横梁，点后进行技术 ２．５上部施工安全卡控 如用木板盖住基坑；灌注接触网基础和立 复核和技术改进：③轨道车备用动力处于 针对上部工程特点，将安全管理前移， 模、拆模时．应在施工地点的线路两端设置 待命状态。 在选择施工队伍时下手，有丰富营业线施 行车防护。 ２．４竖立支柱安全措施 工经验的队伍优先考虑，施工作业人员的 收稿日期：２００６—１０—２９ １９２ 科技创业月刊２００７年第３期 维普资讯 http://www.cqvip.com 应用技术 身体状况和年龄都要有具体的要求。并在 持安全距离在０．５ｍ以上；作业过程中要密 手、脚受到剪切或挤伤。因此不应在此时 上场前进行全员的安全培训教育。在施工 切注意线路周围情况。注意保护如信号机 上、下人，作业台架的栏杆是为保证作业人 ． 作业过程中。注意“四防”即：一防高空坠 等线路设备。物；二防施工人员掉下；三防自轮运转设备 员的安全而设置：作业人员在作业台架上 （２）轨道作业车在铁路双线区段、站场 进行架线工作，行车若不平稳。可能使身体 掉道；四防引入的雷（电）击伤人员。制定安 及邻线未封闭的情况下作业要注意：轨道 歪斜倾倒，造成高空坠落事故：在未进行张 全关键卡控表，保证上部施工作业的安全。 车进入封闭区间作业，凭证为调度命令和 力放线区段，放线时两悬挂点间驰度很大， 注意“三道禁令”．一是严禁上工时工人不 施工作业票。正、副司机应共同确认本列车 放线车行进中，承力索和接触线往往随着 戴安全帽、不穿防护服、不系安全带：二是 次、运行速度、作业地点作业时间、返回时 张力变化而上下摆动。行人在下方则可能 间及作业内容。并严格执行；通过车站时做 击伤头部或挂伤。因此架线时，在放出的接 严禁喝酒；三是严禁违规使用梯车。 ２．６接触网设施的安全防范 到“六确认”（预告信号、进站信号、进站道 触线或承力索下面不得有人。 （３）悬挂调整安全措施。在线路上使用 接触网设施中贵重的有色金属很多， 岔、出站信号、凭证、出站道岔），通过黄色 在接触网施工中到送电前。成了盗窃分子 灯光的闭塞分区信号时应立即减速、保证 车梯作业时，每辆车梯不得少于４人。车梯 偷窃的重要目标，各作业队应制订相应安 全措施，措施要有较强的针对性，根据各自 管段特点。明确防范重点。包括：在重点防 范地段加大防护（看护）力度，增加防护（看 护）人员人数及巡视频次；每周一次向有关 处治安科和沿线派出所通报施工进度 和施工安全情况；电气化工程施工期间设 置警示牌、配备安全防护员、路材路料回收 堆码整齐、损坏防护栅栏及时修复：指定专 人负责组建专门的防护（看护）队伍；作业 队队长负责整个作业队管段内防盗工作， 工长负责各自施工范围内的防盗工作，项 目部负责对整个标段进行巡检。不少于２ 次，周：加强对施工队伍、防护（看护）人员 的安全管理和安全教育。邀请铁路为 防护（看护）人员授课，掌握看护基本常识。 对用工人员的基本情况和进出情况进行登 记，并报有关机关备案；作业队及时整 改有关部门检查指出的安全隐患，防护（看 护）小组对施工期间发生的影咆安全的情 况，及时向项目部施工安全领导小组和有 关派出所报告，并妥善进行处理等。 ２．７ 自轮运转设备安全保障措施 （１）立杆作业车在铁路双线区段、站场 及邻线未封闭的情况下作业的保障措施： 立杆作业车所占线路与未封闭的相邻线两 中心间距离不足５．５ｍ时不得使用支腿： ＬＧ－４立杆作业车在第二节伸缩臂未全伸 出的情况下不得进行旋转；吊车司机室门 要关好。以免侵限；安列人员在装卸过程 中，要捆扎牢固．对卸下的杆塔和材料要及 时检查，安放稳妥不得侵入建筑接近限界； 禁止在吊车和平车上堆放任何杂物．车上 材料放置牢固不得滚落：作业过程中要在 车辆两端距离车辆不少于３００ｒｎ处设立防 护，有车辆通过时要及时通知作业人员：作 业中如邻线有列车通过应暂停作业。待列 车通过后在进行；作业人员不得横穿线路， 在未封闭线路侧随意上下车及站在未封闭 线路侧：在作业场地有架空高压线和空中 障碍物时，作业时操作要缓慢，起重臂要保 在次一信号机前停车；调车作业要执行要 上的作业人员不得超过２人；车梯未放稳 道、还道制。在没有得到线路开通信号时， 前不得登梯作业。车梯行进时不得上、下车 必须在警冲标或信号机前５０ｍ处先行停 梯。车梯作业台上不得零散放置工具、材 车；用作业平台进行作业时，要指定专人操 料；推扶车梯人员应听从车梯上作业人员 作。操作人员要熟悉操作程序和要求，并严 的指挥。推行速度不得大于５ｋｍ／ｈ，也不得 格按照项目部下发的操作规范进行操作； 发生冲击等现象。 如邻线未封闭．平台操作人员首先要将区 ２．９运营线施工防护安全保障措施 域选择开关扳置相应的位置。严禁向邻线 保障措施包括：凡有碍行车施工时，施 旋转超过机车车辆限界。当邻线有列车通 工地点应设置防护；防护人员应指定专人 过时作业平台应停止动作．等列车通过后 并经过考试合格者担任；区间施工时。单线 再进行；严禁在平台上和作业车上堆放任 应在两端，双线应在来车方向端设驻站防 何材料和杂物．避免在车辆运行和平台动 护员，施工现场设工地防护员．防护人员必 作过程中发生意外：轨道车司机在作业过 须携带防护用具；区间施工时，驻站防护员 程中要坚守岗位，同作业人员密切配合，随 与作业地点防护员的联系话路未通或通话 时联系。时刻注意作业过程。发现情况要采 不清晰时不得开工。施工中每隔５ｍｉｎ联系 取紧急措施。 一次。当出现通话故障而联系中断时，施工 ２．８人身劳动安全保障措施 负责人应立即下令停止施工。待通话联系 （１）桥梁上、隧道内施工安全措施。在 恢复正常且取得车站值班员同意后．方可 无护栏的桥墩上施工必须有防护设施。安 重新设好防护恢复施工；驻站防护员通知 全带应系在桥墩台的固定设施上，桥上有 区间防护员来车时。区间防护员必须复诵。 专人防护。严防施工人员坠落事件的发生； 隧道内施工应具备有安全可靠的照明设 ３结语 备；桥上施工作业人员要身穿紧口工作服 目前．我全形势依然还很严峻，国 （即工作服袖口、领口的扣子要扣紧），头带 家、铁道部、铁路局、建设单位等发布的有 安全帽。腰系安全带。脚穿防滑鞋，易滑处 关安全的法律、法规、文件等接二连三，但 行走时。要有防滑措施；遇到大雾、大雨和 安全事故依然屡禁不止．原因何在？难道全 六级以上大风时，禁止高处作业；桥上作业 都是思想上不重视？显然不全是。 暂时不用的工具．应装入工具袋。随用随 生产法提出“安全第一，预防为主”，如何 拿。用不着的工具和材料应采用系绳溜放 “预防”？安全的“重要性”及安全的“预防” 到地面，不得向下抛掷。应及时清理运送到 不能仅仅“落实”到领导层的思想上、认识 指定地点：施工过程中应做好既有设施的 上、文件上、口号上。必须落实到具体的细 防护．当一处施工完成时．应将踏步板等恢 化措施上。落实到具体的作业层、操作层。 复原状 才能有实际的效果。上述具体措施旨在既 （２）线索架设安全措施。放线前对线盘 有铁路的时速２００ｋｍ客货共线改造工程 进行详细检查和加固。可防止某些破损线 四电施工安全监理方面作一些探讨。 盘在放线时造成损坏，给放线带来困难，甚 （责任编辑高平） 至造成事故．线索的末端固定在线盘上可 防止线条脱落或突然抽出伤人，放线时．要 求线盘应正常工作。并保持导线张力均衡； 放线车作业台架升、降时，固定梯撑与活动 梯撑交叉，此时上梯，则可能使作业人员 ＰｌＯＮＥＥＲｌＮＧ ＷｌＴＨ ＳＣｆＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＭＯＮＴＨＬＹⅣＤ．３ ２００７ １９３
