运输人员培训试题

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一、判断题

1、汽车日常维护保养三检制度是出班前、行车中和回班后对车辆的检查，由驾驶员完成。（√）

2、驾驶员每次出班前，需旋开柴油粗滤器下部螺塞，放掉沉淀物及水。（√）

3、柴油发动机怠速应控制在650—750转/分钟，驾驶员可自行调节650转以下和750转以上。（×）

4、长途行车不需要途中进行停车检查，到目的地后再进行车辆日常维护检查。（×）

5、车辆使用过程中，空气中的灰尘、微粒物等杂质易进入空气滤芯，造成空气滤芯脏污，因此应经常检查和清洁空气滤芯，为节约成本，不需定期更换。（√）

6、清洁滤芯时不得在地面磕碰，以免造成滤芯变形和损坏，应通过高压空气进行吹冲清洗。（√）

7、车辆高负荷运行后，应以怠速至少运行3分钟以上方可停机。（√） 8、因空气中的灰尘和燃油中的杂质，以及燃烧后的高温废气，均会造成机油脏污和变质，使机油滤清器堵塞，造成发动机润滑不良，因此应定期更换机油滤清器。（√）

9、汽车二级维护保养间隔里程是15000-25000公里，或3个月左右，二级维护保养必须强制执行。（√）

10、必须根据当地气温合理选择相适应的润滑油使用比当地气温要求的粘度等级更高的润滑油会造成发动机冷机起动困难、磨损严重；使用比当地气温要求的粘度等级低的润滑油，会造成发动机润滑油膜厚度不够，热机磨损严重，甚至烧机油。（√）

11、发动机冷却液可以加注专用冷却液，为节约成本也可以给发动机加注井水、自来水。（×）

12、车辆行驶过程中，通过勤换档，经常使发动机转速保持在转速表绿色区域内可以达到较好的燃油经济性。（√）

13、检查发动机润滑油时，机油液面高度在机油尺刻度线的区域即可，不需要检查机油的粘度和清洁度。（×）

14、电控直喷式柴油车一旦发现机器工作不正常，必须立即停车检修，可用推车的方式启动发动机。（×）

15、含有杂质和水的劣质燃油首先会造成燃油滤清器内部的阻塞，进油阻力增大，使发动机供油量减少，导致发动机冬季起动困难、无力、冒白烟等故障。（√）

16、发动机机油消耗过高的可能是机油泄漏或是机油进入燃烧室被烧掉。（√）

17、优质的车用柴油，外观为淡黄色、透明、无颗粒悬浮物及沉浮水分的液体，燃烧平稳完全，在发动机燃烧室内不产生明显的积炭。（√） 18、0号柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。（√） 19、-10号柴油适用于最低气温在-10℃以上的地区使用。（×） 20、为降低燃油消耗，可将两种不同标号的柴油混合使用。（×）