中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部
桩基施工安全风险
评估报告
二○一○年六月
一、编制依据
根据《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009），《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）、《贵广南广铁路广州枢纽工程施工安全重点工点管理办法》（贵广指安发2010-20）及相关法律法规编制。 二、目的和适用范围
本文是对贵广南广铁路广州枢纽工程桩基施工（包括陈村水道特大桥、东平水道特大桥桩基施工）进行安全风险评估的报告，报告中对桩基施工过程的可能危害以及每一个危害产生的原因进行了判定。对于每种危害可能产生损害的严重度和危害的发生概率进行了估计。在某一风险水平不可接受时，采取了危险源控制措施，施工安全风险的水平达到可以接受。 三、工程概况及桩基施工工艺
1、工程概况：东平水道特大桥位于冲洪积平原区及高阶地，局部丘陵，地势平缓开阔，呈舒缓波状，略有起伏，多为农田，间布有水塘、村舍，沟渠纵横,交通较便利。桥址主要位于佛山市大沥镇境内，主要是为跨三眼桥货场、花地河及东平水道等而设，沿线跨越的主要公路有穗盐路、西环高速、花地大道、龙溪大道、三山大道等。贵阳台至第179号墩（贵广左里程为DK819+849.690）为四线桥范围，其后分为两个双线桥，其中沿大里程方向，左边双线桥仍以贵广左里程贯通，右边双线桥则以贵广右绕行线里程贯通。全线桥墩基础均为陆地作业，设计有柱桩和摩擦桩。桩径有φ1.00m、φ1.25m、φ1.50m、
φ2.00m、φ3.00m等几种类型，全线共有桩基础3511根。
陈村水道特大桥的桥位于佛山市平洲镇境内，横穿三山国际物流园，跨广珠西高速公路桥及长江路、港口路、泰山路等多条规划道路。本桥自贵广左线GDK822+973.67,南广左线GNDK822+995.360,南广右线GNYDK822+967.86起，起点自左向右为南广左线、贵广左线、贵广右线、南广右线。全桥由数个单线、双线组成。全线桥墩基础均为陆地作业，设计有柱桩和摩擦桩。桩径有φ1.00m、φ1.25m、φ1.50m等几种类型，全线共有桩基础2553根。
2、施工工艺：桩基施工工艺流程：平整场地→测量放线、标出桩位→挖设泥浆池和沉淀池→埋设钢护筒→钻机就位→抛投粘土造浆护壁→钻进→复测（测量）→泥浆循环、捞渣取样→成孔→清孔→下放钢筋笼、固定牢靠→二次清孔→灌注水下砼→成桩交验。 四、施工过程安全风险辨识及评估
项目部组织人员根据桩基施工工艺流程对其施工过程中存在的安全隐患及可能引起的后果进行辨识、分析，同时制定相应的控制措施，确保桩基施工安全风险水平达到可以接受的范围。
具体见附表：桩基施工安全风险评价及控制表格 五、重点危险源控制措施及跟踪管理 5.1严格执行安全生产责任制度
工区经理、总工程师、生产经理、施工员、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。工区设安全质量部，施工队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到
领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。 5.2加强安全生产教育
工程开工前，对所有参加桩基础施工的施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法及铁道部有关桥涵施工安全规则、规定，并结合本标段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。
对特殊工种，起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。 5.3认真落实安全技术措施
桩基础开工前，制订和下达施工安全技术措施，各项安全措施具体由工区安全员负责落实。
施工技术难点工序、新技术、新工艺和起重作业等制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。
5.3.1没有施工或暂停钻孔施工的孔口均加防护盖。
5.3.2钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。
5.3.3冲击钻钻进作业中，经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5%时，及时更换。钢丝绳与钻头连接的夹子数，采用等强度安装。
5.3.4桩机安装平稳牢固后才能进行作业
5.3.5施工机械与输电线距离：低压1米以上，高压2米以上
5.3.6设备的传动带、明齿轮、接近于地面的联轴节、转轴、皮带轮和飞轮等危险部分，都要安设防护装置
5.3.7震动锤与桩帽连接应牢固
5.3.8桩架底座上的平衡重重量和安放位置应符合要求 5.3.9移动桩架或停止作业时桩锤应停留在最底处 5.3.10泥浆池四周应设防护设施及警示标志
5.3.11孔口围圈应高出地面0.3米以上，距孔口顶周边1m搭设围栏
5.3.12应避免落物伤人，孔内应设半圆形防护板，随挖掘深度逐层下移。吊运物料时，作业人员应在防护板下面工作
5.3.13制定签证制度，并委派安全员进行现场盯控，确保吊机打顶符合规定。
5.4建立健全安全技术检查制度
工区建立安全检查制度，工区每月一次，作业队每半个月一次，工班一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患
通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。 结论
经过对桩基过程存在风险的分析和评价，并针对性的制定安全防护措施，桩基施工产生的风险均为可接受，因此本工程桩基是安全的。
二○一○年六月十五日
桩基施工安全风险评价及控制表
项目名称：贵广铁路广州枢纽工程项目部 时间：2010年6月15日 序号 风险源点 可能引起后果 设备事故 机械事故 触电 跨塌 机械伤害 机械伤害 设备、人员伤害 人员伤害 倒塌伤人 机械伤害 人员伤害 人员坠入 作业风险性评价法 L 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 E 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 C 7 7 15 7 7 7 7 7 7 3 3 1 D 126 126 270 126 126 126 126 126 126 54 54 18 危害级别 3 3 4 3 2 3 3 2 2 2 3 1 机架连接件应牢固 桩机安装平稳牢固后才能进行作业 施工机械与输电线距离：低压1米以上，高压2米以上 施工现场应按地基承载力不小于83kPa的要求进行整平压实 控制措施 措施落实人 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 备注 1 机架连接件开焊 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 桩机未安装平稳 打桩机械离高压线过近 桩架的地基不平或承载力不够 桩机转动部件防护罩缺失或损坏 震动锤与桩帽连接不牢固 桩架底座上的平衡重重量或安放位置不符合要求 移动桩架或停止作业时桩锤未停留在最底处 挪移桩机时，桩锤高悬 打桩过程中进行机械维修、保养 打桩作业时无专人指挥 泥浆池四周无防护设施及警示标志 设备的传动带、明齿轮、接近于地面的联轴节、转轴、工区安皮带轮和飞轮等危险部分，都要安设防护装置 全员 震动锤与桩帽连接应牢固 桩架底座上的平衡重重量和安放位置应符合要求 移动桩架或停止作业时桩锤应停留在最底处 移动桩架或停止作业时桩锤应停留在最底处 打桩过程中禁止进行机械维修、保养 打桩作业应设专人指挥 泥浆池四周应设防护设施及警示标志 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 13 14 15 16 17 泥浆池内走道无防滑措施或过窄 泥浆管爆裂 桩孔周围未设防排水设施 孔口未设围圈，未设防护栏 钻孔暂停时孔口未加盖防护盖 人员伤害 人员伤害 坍塌 人员坠入 人员坠入 3 1 3 3 3 6 6 6 6 6 1 7 7 7 7 18 42 126 126 126 1 2 3 3 3 泥浆池内走道应有防滑措施 进场泥浆管要进行验收，同时定期对泥浆管进行检查。 桩孔周围应设防排水设施 孔口围圈应高出地面0.3米以上，距孔口顶周边1m搭设围栏 挖孔暂停时孔口应加盖防护盖 应避免落物伤人，孔内应设半圆形防护板，随挖掘深度逐层下移。吊运物料时，作业人员应在防护板下面工作 制定签证制度，并委派安全员进行现场盯控，确保吊机打顶符合规定。 定期检查吊机力矩显示器，并进行检验。 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 工区安全员 18 井内未设置半圆形的钢筋防护网罩 人员坠入 起重倾覆伤人 设备、人员伤害 3 6 3 54 2 19 钢筋笼吊装起重吊机打顶不符合要求 5 6 7 126 4 20
起重机超载倾覆 5 6 7 126 4
