路基试验段（填石）施工方案
一、工程概况：
赣定高速公路B5-1合同段全长2.6Km，路基工程共1.98Km，填方工程量共590932m3，清淤换填工程量为21915.2m3，共计612847.2m3，而且大部分为高填方。
本合同段试验路段拟设在K73+750-K73+850段，该段路基最大填土高度为31.26m。施工平面图见附图。
二、试验目的：
本工程试验的目的主要是如下：
1、 确定合适的路基填筑材料
2、 确定路基填筑时的松铺系数
3、 确定整平与整型的合适机具
4、 确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数
5、 确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合
6、 确定压实度的检测方法
7、 确定作业队的人员组成和分工
8、 确定最佳施工工艺
三、试验路段所投入的机械、设备、人员
投入的机械设备人员见附表
四、主要试验程序、方法
利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。
按设计要求取40cm、45cm、50cm3种松铺厚度，分层进行试验。根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。
确定压实情况方法，以沉降量测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，在填土表面设置10mm厚表面平整的小块钢板，震压前后的高差小于3 mm则认为压实合格。
五、主要施工方法：
1、在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线，首先按照断面进行地面标高测量，然后根据标高放出施工边线。并上报监理工程师
批准。见施工放样申报表。
2、根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置应该在路基边沟处。
3、原地面清表，清表采用TY220推土机进行施工，该段原地面为梯田，在施工前根据地表水情况开挖疏密不同的纵横排水沟，以便使地表及时晾晒，疏干地表。地表疏干后，含水量接近最佳含水量时，用TY220推土机进行清表。清表厚度不低于15cm，每约200㎡推成一堆，用自卸车运到指定地方，以便回填边沟外土台，碾压密实后进行路堤填筑。
4、对取料场进行取样，然后由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。
5、按照选定的厚度，石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。
人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺、分层碾压。
路基压实采用YZ-18振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。压实标准为下沉量小于3mm.
路基填筑时，为了保证路基边坡的压实，路基两侧分别加宽0.50m；路基加宽的部分在路基每填高2-3米时，用反铲挖掘机将多余的填料刷除。
每层填筑做到随填、随摊、随平、随压，并设置3%以上的横坡，每天作业结束时，将表面整平，以便排水良好。
六、质量保证措施：
1、路基用的石料先检后用，不符合设计要求及未经检测的石料禁止用于路基施工。
2、施工各工序由专人负责，重点工序技术人员跟班作业。
3、施工过程坚持三检制，严格按监理程序施工。
4、严格控制每层土的松铺厚度，确保压实度符合要求。
5、为了确保路基填筑宽度与边线顺直，施工中采用挂线摊铺。
6、严格控制填料中的大粒径石料的含量，含有超尺寸的石块应清除。
7、确保碾压遍数不少于规范要求。
8、严格控制标高，碾压前、后及时进行填筑顶面标高测量，准确
测定填方的松铺系数。
填石路基试验段试验成果报告
我标段于2002年9月10日至23日于K73+750～K73+850路段进行填石路基的填筑碾压试验,施工中严格按照填石路基试验段开工报告中施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路基的施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的填石路基施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：
一、施工机械配置情况：
根据施工需要，每个工作面需配备反铲挖掘机一台、TY-220推土机一台、YZ-18振动压路机，自卸运输车5辆，一台水泵备用。当运距较远时，自卸车的数量可适当增加。
二、施工人员配置情况：
根据工程需要与施工安排，各施工段需配备施工人员情况见下表
序号 工种 人数 备注
1 管理人员 2
2 机械司机 16
3 修理工 2
4 普通工 6
5 测试人员 3
6 合计 29
三、配置测试仪器情况：
名称 型号 数量
水准仪 S2 1台
经纬仪 J2 1台
塔尺 5米 2把
花杆 3米 2套
四、具体施工工艺：
整个填筑施工过程采取石料反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合推土机整平，振动压路机碾压，水准仪观测沉降量检测的流水作业施工方式。具体施工方法为：
1、原材料要求：
所选填石路基填料石块强度大于15Mpa(边坡摆砌的片石强度不小于20 Mpa)，且石料含量在70%以上，最大填料料径不超过30cm，超粒径填料在取料场改炮处理。
2、测量放线：
清表完毕后用压路机对原地面进行碾压，碾压后的原地面的密实度不低于85%，然后根据原地面（填筑层面）的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边坡处的压实度，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每10m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。为保证路基边坡圆顺，两标高指示桩间挂线施工。
3、布料：
根据运输车的装载数量及确定的石料虚铺厚度，按方格网法布料。
4、整平：
首先用TY-220推土机将填筑石料就地推平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，再以压力水冲入下部，反复数次，使空隙填满。
5、碾压：
填石路基采用YZ-18振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5-7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压，6、填石路基的碾压标准：
填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm。
五、试验成果：
在试验段施工时，分别按40cm、45cm、50cm三种虚铺厚度分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量，具体试验结果见附表。
根据<<路基土石方试验段成果报告图>>中成果分析，最佳松铺厚度为50cm,松铺系数为1.12。
六、施工建议：
根据试验段的试验结果，结合设计文件、有关规范标准及业主的有关要求，我们建议石方路基的碾压施工，采取虚铺45cm，松铺系数为1.12，YZ-18振动压路机静压一遍，然后振压不少于8遍，外观无明显轮痕，93~95区填筑结合水准仪沉降量控制检测压实度，最后一遍下沉量不大于3mm。
路基石方试验段成果汇总表
（编号：001）
建设项目：赣定高速公路 合同号：B5-1 施工单位：中铁十四局集团三公司
试验段桩号及位置：K73+750~+850 作业组（队）：一机公司
拟实施路段：K73+100~K75+700 试验时间：2002年9月10日~23
日
厚度
检测项目
碾压遍数 虚铺50cm 虚铺45cm 虚铺40cm
碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm） 碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm）压前高程 碾压后高程 沉降量（mm）
静压一遍 1 234.770 234.759 11 235. 14 1 235.130 11 235.467 235.456 11
2 232.431 232.421 10 232.311 232.299 12 232.628 232.616 12
3 231.8 231.878 11 232.308 232.298 10 232.574 232.562 12
4 231.612 231.601 11 231.979 231.968 11 233.296 233.286 10
5 233.269 233.258 11 231.597 231.586 11 231.914 231.904 10
6 233.288 233.277 11 233.634 233.624 10 233.9 233.953 11
平均值 10.8 10.8 11
振压第
碾
1
遍 1 234.746 13 235.118 235.094 12 235.447 235.427 9
2 232.410 11 232.288 232.2 11 232.606 232.583 10
3 231.867 12 232.287 232.215 11 232.552 232.531 10
4 231.5 12 231.957 231.934 11 233.277 232.256 9
5 233.247 11 231.576 231.553 10 233.6 231.877 8
6 233.265 12 233.615 233.593 9 233.944 233.923 9
平 均 值 11.8 10.7 9.2
第
2
遍 1 234.736 10 235.108 235.073 10 235.437 235.407 10
2 232.398 12 232.278 232.243 10 232.596 232.565 9
3 231.856 11 232.877 232.195 10 232.543 232.513 9
4 231.577 12 231.946 231.912 11 233.268 232.238 9
5 233.235 12 231.565 231.531 11 233.888 231.860 8
6 233.252 13 233.606 233.584 9 233.935 233.904 9
平 均 值 11.7 10.2 9
第
3
遍 1 234.728 8 235.101 235.068 7 235.431 235.395 6
2 232.391 7 232.271 232.229 7 232.590 232.553 6
3 231.850 6 232.870 232.180 7 232.536 232.499 7
4 231.572 5 231.940 231.900 6 233.263 232.218 5
5 233.229 6 231.659 231.518 6 233.883 232.849 5
6 233.245 7 233.600 235.572 6 233.930 233.8 5
平 均 值 6.5 6.5 5.7
质量情况 无明显轮迹印，表面平整。
机械组合 YZ-18压路机、TY220推土机、EX-200反铲挖掘机、10T自卸车
备 注
路基工程师: 质检工程师: 监理工程师 : 日期:
路基石方试验段成果汇总表
（编号：001）
建设项目：赣定高速公路 合同号：B5-1 施工单位：中铁十四局集团三公司
试验段桩号及位置：K73+750~+850 作业组（队）：一机公司
拟实施路段：K73+100~K75+700 试验时间：2002年9月10日~23日
厚度
检测项目
碾压遍数 虚铺50cm 虚铺45cm 虚铺40cm
碾压前高程 碾压后高程 沉降量(mm) 碾压前高程 碾压后高程 沉降量(mm) 碾压前
高程 碾压后
高程 沉降量(mm)
第
4
遍 1 234.723 5 235.096 5 235.426 5
2 232.385 6 232.266 5 232.586 4
3 231.844 6 232.865 5 232.531 5
4 231.567 5 232.934 6 233.258 5
5 233.222 7 231.654 5 233.7 4
6 233.240 5 233.593 7 233.926 4
平 均 值 5.7 5.5 4.5
第
5
遍 1 234.720 3 235.093 3 235.424 2
2 232.381 4 232.263 3 232.582 4
3 231.839 5 232.860 5 232.528 3
4 231.563 4 231.930 4 233.256 2
5 233.218 4 231.650 4 233.879 0
6 233.237 3 233.588 5 233.924 2
平 均 值 3.8 4 2.2
第
6
遍 1 234.717 3 235.091 2 235.423 1
2 232.376 5 232.262 1 232.580 2
3 231.835 4 232.857 3 232.527 1
4 231.561 2 231.929 1 233.255 1
5 233.217 1 231.7 3 233.879 0
6 233.237 0 233.586 2 233.924 0
平 均 值 2.5 2.2 1
第
7
遍 1 234.717 0 235.091 0 235.423 0
2 232.375 1 232.262 0 232.579 1
3 231.833 2 232.856 1 232.527 0
4 231.560 1 231.929 0 233.255 0
5 233.216 1 231.7 0 233.879 0
6 233.236 1 233.586 0 233.924 0
平 均 值 1 0 0
质量情况 无明显轮迹印，表面平整。
机械组合 YZ-18压路机、TY220推土机、EX-200反铲挖掘机、10T自卸车
备 注
路基工程师: 质检工程师: 监理工程师 : 日期:
路基石方试验段成果报告图
（编号：001 ）
建设项目：赣定高速公路 合同号：B5-1 施工单位：中铁十四局集团三公司
作业组（队）：一机公司 试验段桩号及位置：K73+750~K73+850
拟实施路段：K73+100-k75+700 压实机械组合： YZ-18
土质编号： 最大干容重： 最佳含水量：
松铺厚度： 压实厚度：
碾压遍数N（遍）
