抗滑桩专项施工方案12

目录

1 工程概况 ......................................................... 2 2 编制依据 ......................................................... 3 1.1 编制范围 ...................................................... 3 1.2编制目的 ...................................................... 3 1.3编制依据 ...................................................... 4 1.4 安全目标 ...................................................... 4 3 施工计划 ......................................................... 5 3.1 计划工期 ...................................................... 5 3.2 使用机具、设备计划 ............................................ 5 3.3 人员组织(管理人员计划) ........................................ 6 3.4 劳动力人员计划 ................................................ 6 4 施工工艺技术 ..................................................... 7 4.1土方开挖 ...................................................... 7 4.2 石方爆破施工 .................................................. 8 4.3 桩板挡土墙施工工艺及方法 ..................................... 16 4.4 预应力锚索施工方法 ........................................... 20 4.5 人工挖孔桩的相关控制措施 ..................................... 13 4.6安全防护措施 ................................................. 14 4.7雨季施工措施 ................................................. 15 5 施工安全保证措施 ............................................... 26 5.1安全保证体系的建立 ........................................... 26 5.2 建立、健全安全保证体系 ....................................... 27 5.3 安全生产组织结构及职责划分 ................................... 27 6 文明施工、环境保护及节能减排措施 ................................ 38 6.1 文明施工管理 ................................................. 38 6.2 环境保护 ..................................................... 39 6.3 节能措施 ..................................................... 39 6.4 节材与材料 ................................................... 40

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抗滑桩专项安全施工方案

1 工程概况

贵州省余安高速公路望谟至安龙段第T1、T2、T3标段（起讫里程K1+900～YK20+000）共有路基抗滑桩6处，共计848米/43根，基础尺寸为矩形180cm*240cm和150cm*200cm两种形式。根据地形条件，抗滑桩均采用人工挖孔，混凝土护壁。抗滑桩最大埋深14.09米。桩位处地势险要，位置偏僻，距离道路、村庄等较远，爆破作业区200m以内无重要构筑物。

路基抗滑桩统计一览表

序号 1 2 3 4 5 6 抗滑桩里程 YK3+800~YK3+8 ZK4+825~ZK4+960 ZK5+100~ZK5+200 ZK14+012~ZK14+055 ZK14+8~ZK14+970 YK19+066~YK19+135 尺寸（cm） 桩基数量（根） 180*240 150*200 150*200 150*200 150*200 150*200 11 7 6 2 6 11 备注 本项目地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。因后期地质构造运动继承了前期“燕山运动”的基础，使区内地表大幅度抬高，且受南、北盘江极其支流强烈切割侵蚀，致使区内沟壑纵横，河谷深切，形成切割强烈的山地地貌。项目区域总体地势为西部高，中部及北部低，望谟境一般海拔标高为400~800m。地形起伏大，山体坡度达30°以上，局部地形切割强烈地段达65°，地形条件较差。

本项目所涉及的主要地层有第四系、三叠系。其中碎屑岩类占

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95%，主要为泥质粉砂岩、砂岩、泥岩、页岩等，碳酸盐岩类约占5%。第四系主要为褐色、灰褐色、褐黄色粘土或砂质粘土夹碎石，主要分部于河流阶地、谷地。三叠系有中统边阳组、中统呢罗组、中统新苑组第二段、中统许满组第四段及下统砾屑灰岩层。

根据评估出露的地层岩性及含水介质特征和地下水水动力条件，将区内地下水类型划分为基岩裂隙水、松散岩类孔隙水两大类。地下水赋存于泥岩、粉砂岩、砂岩、泥灰岩、灰岩的风化带及构造裂隙中，该含水岩组出露泉水流量0.1~0.45L/s，枯季径流模数为1~1.5L/s.KM2，富水性等级为中等至贫乏。常露出于沟谷底部，径流途径短，含水性弱，动态变化较大，水位埋深较小，泉水流量小。松散岩类孔隙水含水岩组分布于沟谷底部和地势低洼地带，赋存于第四系残坡积层的粘土、粉质粘土、砂土、亚砂土、砂砾石等松散沉积物的空隙内，地下水较为分散，含水性弱，水位、水量具明显的季节性特征，动态变化大，埋深0.5~5m。含水微弱，富水等级为贫乏。 2 编制依据 1.1 编制范围

望安高速公路T1标段～T3标段路基抗滑桩工程。 1.2编制目的

在本合同段抗滑桩工程爆破施工期间，指导爆破每一环节的具体处理方法，确保该爆破施工的安全。

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1.3编制依据

《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《望安高速安全管理办法》 望安高速公路两阶段施工图设计 1.4 安全目标

杜绝重大伤亡事故发生，减少一般事故； 因施工负伤率小于3‰；

无重大安全隐患，不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏，尤其不得影响S312省道的交通安全畅通；

施工现场安全生产标志、标牌及安全设施必须完善。 1.5 质量控制目标

严格贯彻国家强制性质量标准、建设管理部门组织规定的技术标准和质量要求。所有工程质量验收合格率达到100%。 1.6 文明施工目标

在工程施工期间，我们将做到全员持证上岗；施工现场整洁明亮，标志齐全美观，晴天不扬尘，雨后不积水，材料堆放整齐有序，设备停放整齐划一，施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业，创建文明施工样榜工地。

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1.7 环境保护目标

在工程施工中会遇到“三废”的处理、噪音的控制、人员的卫生与健康、水土保持及弃渣管理等环保方面的问题。针对本标工程对环保方面的要求，在工程施工中我部将努力达到以下环保保护目标：工程施工中“三废”排放、处理达标；尽量降低作业面噪声；创建一个舒适、健康的生活、施工环境。 3 施工计划 3.1 计划工期

为实现总体施工工期的目标，我项目部将严格按照实施性施工组织设计的总体进度安排，合理组织施工生产，保证工程顺利完成。

抗滑桩总体施工时间为：2014年3月20日-2014年10月31日。 3.2 使用机具、设备计划

取渣设备：电动葫芦15台，风钻、风镐、吊桶、短柄铁锹若干，空压机10台、滚筒式搅拌机3台。

排水设备：潜水泵10个（设逆流阀）、抽水管1000米 排风设备：鼓风机15台、φ7.5PVC管700米 钢筋笼吊装设备：25t吊车3台

钻孔压浆设备：钻机2台，注浆泵2台，张拉机2台。 施工用水：利用沟渠河流及打井取水

施工用电：接入网电，自备八台60KW发电机应急

钢筋加工设备：电焊机6台、切割机2台、镦粗机1台、滚焊机

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1台

混凝土使用设备：混凝土罐车7台，混凝土振捣棒20只 应急设备：氧气袋，低压、气体检测仪、防爆照明灯，活动软梯，安全帽，安全活动盖板等若干。 3.3 人员组织(管理人员计划)

为保证人工挖孔顺利、安全进行。我项目成立专项管理小组全面负责该工程。

管理人员一览表

序号 1 2 3 4 5 6 工种 现场负责人员 技术管理人员 专职安全人员 试验人员 质检人员 现场施工员 人员 3 3 2 3 2 3 主要负责人 毕天齐、向宏、刘小军 赵发伟、巨亚刚、简发良 徐明山、丁勇、杜世权 任红强、赵永政、王耀林 赵学海、宫伟革 徐明山、李新民、刘宏宝 3.4 劳动力人员计划

为保证施工进度目标及人员安排合理，人工挖孔桩需配备如下劳动力。

序号 1 2 3 4 5 6 工种 挖孔工 混凝土工 司机 电工 电焊工 修理工 人员 90 15 6 8 15 8 备注 6

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7 8 普工 总计 50 202 4 施工工艺技术 4.1土方开挖

1) 井孔开挖由人工自上而下逐层进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。挖至地下水位时，在孔内挖集水井，小型潜水泵将水排至场地排水沟内。随着挖孔加深，安装通风、照明、通讯等设备。组织三班制连续作业，采用电动链滑车，用10KN～20KN慢速卷扬机提升。挖孔桩每次施工首轮抗滑桩，待首轮桩基浇注完混凝土护壁后，再施工次轮抗滑桩，每轮的抗滑桩可同时开挖。开挖前，首先在井口设置混凝土围护，井口围护高出地面300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。

2) 挖孔桩及时施做护壁，护壁厚度不小于150mm,第一节护壁采用钢筋混凝土，钢筋采用10*10cm孔眼的φ8钢筋网片。如有水渗入，提高孔壁砼的抗渗性和早强性能，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水使用水泵（孔深小于水泵吸程时，水泵设在孔外；孔深大于水泵吸程时，将水泵吊入孔内抽水）排除到地表的排水沟、集水井中，再用水泵排放到附近的水渠中。护壁达到一定强度以后，才可继续进行下挖。

3) 挖孔达到设计深度后，进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。

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4)挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面。在浇注混凝土时不能拆除的临时支撑及护壁所占的面积，不得计入有效断面。

活动安全盖板 单轨电动葫芦 活底吊桶

定型组合钢模板 混凝土护壁 抗滑桩垂直运输示意图

4.2 石方爆破施工

根据挖孔深度及地质情况，需爆破的应采用浅孔松动爆破，采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络，使得各个炮孔起爆有足够的时间间隔，成为的作用药包，炮孔中回填足够长度的定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、松动而不飞散。孔深大于5m, 必须采用电雷管引爆，若孔内有水，电雷管不适用，改用非电雷管。采用人工挖掘出碴方法成孔 、封底，安放、绑扎钢筋笼，浇灌混凝土而成桩。其工艺流程如下：

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挖孔桩施工工艺流程图施工平台准备放线定桩位挖每一节土石方终孔检查浇第一节护壁孔内绑扎钢筋笼钢筋制作安装起吊设备监理工程检查砼拌和挖方、浇护壁浇筑桩身砼砼运输 松动爆破要有效地控制爆破振动，防止爆破飞石产生，控制爆破冲击波。 4.2.1 爆破设计

松动控制爆破通常采用梯段爆破，根据我们以往其它的爆破经验，其钻爆设计如下： 4.2.2 炮眼间距计算

孔桩入岩采用手持式气动凿岩机钻眼，炮眼直径d=38mm~40mm。炮眼间距a=(15-20)d,即a=600-800mm。 4.2.3 炮眼数量计算

N=k * f * S =2.5* 8*2.54 =12（取整） k-系数，一般取2~2.5,本次取k=2.5

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f-岩石坚固系数，考虑抗滑桩入岩为砂岩，取f=8 S-断面面积，S=3.14*0.9*0.9=2.54m2 4.2.4 炮眼布置

根据计算的炮眼数均匀分部在断面上，可得周边眼8个，辅助眼3个，掏槽眼1个，具体布置如下图（抗滑桩矩形桩采用近似间距进行炮眼布置）。

周边眼辅助眼25掏槽眼5080405035406565257575252550

1.5×2.0m矩形抗滑桩炮眼布置图（单位：cm）

4.2.5 炮眼深度

炮孔深度根据桩径大小、岩石坚硬程度及炸药种类确定。桩径大，岩石强度低，炸药威力大，炮孔应深些，反之应浅些。炮孔的最大深度不大于桩径的0.75倍。一般炮眼深度L取孔桩直径D的（0.5—0.7）倍，即L=（0.5—0.7）D。其中掏槽眼应比周边眼深100—200mm。孔桩爆破炮眼利用率 η 一般可以达到 85-95%，则循环进尺 Lˊ=ηL= （0.85-0.95）L。

故取每循环钻孔深度L=1.2米。 4.2.6 药包参数的选择和计算

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由于采用松动爆破，可用公式Q=0.33eqw3。以2号岩石硝铵炸

药可得e=1.0，岩石为砂岩，为六类土，取q=1.75kg/m3,取药包长度 采用0.57m，则W=（1.2-0.57+0.57/2）=0.915m。 Q设计=0.33 eqw3=0.33*1*1.75*0.9153=0.442kg

57cm长2号岩石硝铵炸药重量为0.78*0.57=0.445kg，与计算相符。所以单孔炸药量取0.44kg。则整个断面装药量为Q总=0.44*12=5.28kg 4.2.7 起爆网路设计

网路连接的要点 ，采用塑料导爆管非电起爆，连线从网路起爆终点开始，逐渐接近网路起爆的始点；连接过程中把相关药包引出的导爆管绑扎在洞外连接雷管周围。

抗滑桩起爆网络图

4.2.8 装药与堵塞

装药前测量炮眼深度，对不符合要求的炮眼要返工，遇水可采用

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乳化炸药。回填堵塞的材料选用一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用炮杆捣实，还在注意保护炮眼内的导爆管不要碰损。

4.2.9 控制爆破振动速度的计算

每个桩位爆破钻眼位置如上图所示，单个炮眼装药量为44g，群包药量为5.28kg。

目前国内外多以质点振动速度来衡量爆破的地震强度。当埋置于平坦地面以下的药包爆炸时，在地层表面引起的质点振动速度可用萨道夫斯基的经验公式计算：V=Kk（ ）a

V=300×((3.521/3)/20)1.5=1.73mm/s 式中 Q—药包重量（kg）；本次取最大一段药量

Q=8*0.44=3.52kg

R—计算点到爆源的距离（m）；取距最近居民楼距离R=20m Kk、α—与地震波传播地段的介质性质及距离有关的系数，Kk取300，α取1.5。

查《建筑物、构造物爆破振动速度允许界限》可知＜35mm/s 对建筑物和结构物无损害。 4.2.10 质量标准

桩孔内爆破的岩石只允许松动开裂，而不允许出现飞石，更不得飞出孔外，上述设计爆破效果可使每个循环爆破深度控制在90～100cm左右，然后采用人工手持风镐破碎后，进行出碴工序。松动爆破冲击波控制在20m范围内房屋门窗玻璃完好无损，允许振动速度值

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控制在35mm／s以内。 4.3 人工挖孔桩的相关控制措施 4.3.1 质量控制方法和手段

1) 每次浇筑护壁砼前均应利用孔口十字线并掉垂球校正孔位、钢尺检查孔径，检查合格加固模型后，方可灌注护壁砼。同时，浇筑护壁砼时要注意砼振捣密实和护壁内钢筋的预埋。护壁范围从孔口粘土层直至完好岩层。

2) 钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。 3) 捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁5～10cm，由四周往中间捣固，应捣固到砼不在冒气泡为宜。 4.3.2 施工技术措施

1) 桩基施工前应进行准确定位，以确保桩位符合设计要求，桩位偏差控制在规范规定值以内。

2) 由于相邻桩间距离为5.0米，为确保施工安全及成桩质量，待桩身混凝土灌注完毕七天后，方可开挖邻桩。

3) 桩身砼C40混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 4.3.3、施工注意事项

1) 桩孔挖进过程中应随时检查桩孔尺寸及倾斜情况，以确保桩基孔径及垂直度符合要求。

2) 砼运到灌注地点时， 由试验人员检查其和易性、坍落度等情况，如不符合要求应进行第二次拌合。灌注过程中，应随时检查孔内

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砼高度，及时调整串筒的高度。

3) 砼灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。

4) 当相邻孔桩在浇灌桩基砼时，原则上要停止掘进，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。

5) 施工中采购的物资产品必须有合格证后方可投入使用。 6) 施工中应加强特种设备的安全管理工作，做好临时用电动额巡视工作。 4.4安全防护措施

1) 作业人员要经过安全培训，进入孔内人员必须佩戴安全帽，孔下有人作业，孔口应有人监护。

2) 运输、使用、保管炸药和起爆器材要按有关规定执行。所有堵塞必须选用磨擦系数大、密度大的材料作炮泥，炮孔堵塞密实、连续，严禁堵塞物夹杂碎石。

3) 供人员上下井使用的手动葫芦、吊笼等，要配有自动卡紧的保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下、葫芦使用前必须检验其安全起吊能力。

4) 需要放炮的孔口上盖直径16钢筋做成的的网罩固定在孔口上方，并覆盖废旧轮胎。这样即使有个别碎石飞上孔口，也被钢筋网罩挡住，保证石碴不乱飞伤人。

5) 使用电雷管起爆时，起爆器在起爆前由专人看管。 6) 爆破器材进入施工场地后，严禁携带烟火进入爆破作业区。

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7) 装药前在爆区设立警戒，插红旗示意。位于公路旁的挖孔桩在爆破时应进行交通管制。

8) 爆破前5分钟必须设立安全警戒，距离不小于30m，并吹口哨鸣叫，通知所有的机械、人员撤到安全警戒范围之外。

9) 爆破后至少15分钟，由现场爆破员入场查看有无盲炮。确认无盲炮后，其它人员方可入内。如有盲炮，必须及时报告爆破负责人，得到批准后，方可处理。

10) 如果遇到雷雨天气，停止爆破作业。

11) 孔桩爆破作业后必须进行通风排烟, 并不得少于15分钟。 12) 爆破器材的运输和保管必须专人负责保管，不得私存、私运。 4.5雨季施工措施

1) 抗滑桩工程雨季施工，首先要连续施工，并在坑顶外侧预设一道拦水土埂并引流至远处，防止雨水浸泡孔口或倒灌；无法施工时应及时封闭洞口。配备抽水机抽出孔内进水，防止孔内被水浸泡，造成坍塌。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。

2) 对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。砼、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。 3) 雨天施工时，由于爬梯等湿滑，要加强对孔内作业的安全管理，设置足够的安全设施，并采取其它防滑保护措施。

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4) 对已绑扎的钢筋及时灌注混凝土，防止钢筋锈蚀。降雨时停止高空作业，对用电设备及线路进行检查，做好防雨护罩，防止漏电事故的发生。

5) 桩孔开挖前，先挖好四周的排水沟；开挖完成后，及时安设排水设施。

6) 对遇雨天浇注砼备足篷布、彩条布及草袋等遮盖材料。 7) 运输砼的工具准备防雨设施，灌注砼时，下灰口处准备临时防雨棚，以保证下雨时灌注不中断，亦不致因下大雨而加大水灰比。 8) 如果是短时阵雨，在已浇筑砼终凝前雨停时可以继续浇筑砼，在浇砼前在接茬处先铺以与砼同强度的砂浆1～2cm厚，以后再浇筑砼。如果雨期较长，超过终凝时间，则注意养护，待已浇砼达到10Mpa以上时，可以继续浇筑，但先将茬面凿毛，然后再铺1～2cm与原砼同标号的砂浆。

9) 雨季施工时，加强混凝土的养护工作，保证混凝土施工质量。 10) 增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补，保证材料在雨季不受影响。 4.6 桩板挡土墙施工工艺及方法 4.6.1 施工准备

1) 我项目部安排施工队伍进场修筑施工便道，平整挖孔作业平台，做好边坡防护，施工区地表截排水及防渗工作。桩孔开挖前在井口上搭设临时风雨棚，井口四周做好临时排水设施。

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2) 备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施，落实人员调配、施工组织计划工作。

3) 备足施工使用材料，选择钢筋加工设备用地。

4) 设置对山坡变形、移动的观测系统。每根桩开挖前在桩顶边坡埋设沉降位移观测点，在每天开挖前技术员对边坡的位移进行测量，并做好每天的观测记录，在边坡位移量满足施工安全的条件下方可让作业队继续进行开挖作业。如果位移量大于允许范围要求，则要对边坡及开挖好的护壁及时进行加固工作，确保边坡的位移量控制在允许范围之内，保证施工的安全性。

5) 做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。 4.6.2 挖孔桩施工

1) 开挖：按设计测放桩位，放出开挖线，然后进行开挖作业。开挖从两端向中间间隔开挖，为减轻开挖时对井壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风，岩石地段，应使用风钻浅眼小炮爆破，禁止放大炮。

2) 护壁锁口施工设计要求桩口施工护壁锁口，厚度0.5m，在地面上下各0.5m布置，以保证抗滑桩开挖安全，防止井口沉陷及地表水流入，以便于施工。开挖至原地面以下0.5m处清除岩壁浮土开始绑扎护壁锁口钢筋，再立模板浇筑混凝土。待护壁锁口混凝土终凝后方可继续开挖。严禁在土石变化处或滑动面处护壁分节。

3) 绑扎护壁钢筋：桩自地面开始向下开挖，桩孔采取边挖边护方法施工，护壁衬砌必须及时紧跟开挖，注意避免在土石层变化处和路

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基面处分节。支护前清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩，每节护壁高度为1.0m，厚度0.3m。在挖完一节护壁深度后，修整井壁，下护壁钢筋，进行绑扎。

4) 立模支护：该段设计抗滑桩护壁形式采用T形护壁和矩形护壁两种形式，T形护壁在上，矩形护壁在下。钢筋报检合格后开始孔内绑扎护壁钢筋、立模、就地灌注护壁砼；灌注完护壁后24小时拆除支架和模板。桩孔应开挖一节，立即支护一节（当出现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处理）。砼浇注完成后，立即将孔隙填满、抹平。修井壁时不宜放炮，以免造成震动。

5) 挖至桩底，检查桩底标高及地质情况、嵌入深度符合设计后报检。开挖中若与设计有出入，则按有关规定程序处理。桩孔如有超挖，其超挖部分必须用混凝土与护壁一同灌注嵌补。开挖到一定深度后，应设应急软梯，并为防止掉块采取相应安全措施。 6) 桩身钢筋制作安装

钢筋笼在钢筋加工场集中下料弯制，采用汽车吊和人工将钢筋放入孔内，在孔内进行绑扎和焊接钢筋笼。钢筋下料、弯折、绑扎均须按设计图纸及施工规范操作。孔桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度±10mm，骨架直径±5mm，主筋间距±20mm，加劲筋间距±20mm，箍筋间距±20mm，骨架垂直度偏差不超过1%孔深。

桩的钢筋连接采用双面搭接焊，在接头处的35d范围内。主筋下料时，应准确计算每根主筋下料长度，确保焊接接头数量在同一截面内不超过总数的50%，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。

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钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。施工时，竖向主筋或其它钢材的搭接应避免设在土石分界处，搭接接头应错开。

钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。 抗滑桩顶部设计有预应力锚索，钢筋笼绑扎好灌注砼前，严格按照设计位置采用PVC管预留预应力锚索孔，并用U形卡环将其固定，防止其位置在浇筑砼发生偏移。

7) 灌注桩身砼：桩孔及钢筋笼经检验合格后，即可进行桩身砼灌注。

桩身砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用串筒注入桩孔，串筒的底端与混凝土面的距离为1～3m。砼坍落度控制在6～8㎝。 砼由串筒灌入孔桩后会产生粗细骨料不均，应人工配合把粗细骨料铲均。

浇筑砼施工的串通要经过力学检验方可使用，并且在施工的过程中进行检查，要保证串通的质量，满足施工要求。

用插入式振动棒将砼捣固密实。捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁5～10cm，由四周往中间捣固，应捣固到砼不再冒气泡为宜。

桩身砼灌注必须一次浇筑完成，以免形成施工缝。待桩施工完成后，才能开挖桩前岩土。 钢爬梯料斗工作架 1、安设减速串筒，串筒底距孔底约200cm中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部 约200cm钢爬梯钢爬梯19 2、向漏斗内添加混凝土，孔底人3、连续灌注桩身混凝土，适时拆4、混凝土灌注完毕,拆除灌桩贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段 抗滑桩专项安全施工方案

3.2 挡土板的制作及安装

1) 挡土板采用在现场集中进行预制施工，每块预制板需按图预留2个泄水孔。预制挡土板时，标记清楚内、外侧，一定不能放反。 2) 待桩身砼达到强度即可进行土石方的开挖，随土石方的分层开挖（分层高度不得超过2米）从下往上安装预制挡土板，开挖下一层土石方时，对底部挡土板进行锁定。吊装挡土板时，钢丝绳放在距离端头30cm处，且主筋面（外侧面）朝下，到位后再翻转。 4.6.3 墙背土石方回填

挡土板安装完毕即施工砂夹卵石反滤层、回填土石方至桩顶下50cm以上用浆砌片石封闭。 4.7 预应力锚索施工方法

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预应力锚索施工工艺流程图

锚固及注浆安 装 锚 墩张 拉结 束封 端 砼注 浆 封 孔清 孔安 装 锚 索钻 孔制 作 锚 索施 工 准 备预应力锚索施工工艺流程图4.7.1 施工准备

1) 施工机具组合及设备调试。

2) 会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。

3) 钢绞线、锚具购买，钢绞线型号为φ15.2高强度、低松弛钢绞线，对应采用OVM15-12型锚具，并抽检合格。 4.7.2 钻孔

1) 选用潜孔钻机造孔，按设计位置将钻机固定，调整方位角及倾角，校核钻孔位置，拧紧所有紧固件，就绪后开钻作业。

2) 开钻后表皮松散地段采用套管跟进钻孔，钻过基岩面后停止套

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管跟进。

3) 施钻时开始宜低速慢进2.0米后，以正常速度钻进。同时施钻过程中，应随时观察钻机定位情况和钻杆方位，以确保钻孔质量。 4) 锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。 4.7.3 清孔

钻孔完成后，采用高压风对孔底射风数次进行清孔，并对钻孔位置、孔深、方位角进行检查，合格后进入下一步作业。 4.7.4 锚索加工

1) 锚索制作：锚索在钢筋加工场采用砂轮切割机下料、除锈，现场制作成型。

2) 在锚索自由段套装护套，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索能自由伸缩。 4.7.5 锚索安装与注浆

1) 锚索可在现场组装，并逐根检查，凡有损伤的钢绞线均应剔除。锚索组装好后必须有专人进行验收检查并登记。检查长度、对中架安装及钢绞线有无重叠，合格后做好标记待入孔安装。锚索安装前检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，用导向探头探孔，同时检查附件及排气管是否完好，无阻时可进行锚索入孔。

2) 锚索采用人工方法推进，使锚索在钻孔顺序直送到孔底。 3 注浆机具：选用压浆机，最大排浆压力1.5Mpa。

4) 浆液配制：采用水泥砂浆，砂浆强度≥35MPa，注浆压力不低于0.3 MPa。

5) 注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。

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6) 锚索推送应在稳固的脚手架上进行，为防止机械起吊而损坏钢绞线或导致注浆管破裂，宜采用人工运输和安装。 4.7.6 浇筑锚固板

1) 锚固板满足设计要求，混凝土强度≥35MPa，采用现浇混凝土。 2) 现浇混凝土板经养生其强度达到85%（30MPa以上）后，方可进行锚固张拉。

3) 混凝土浇筑之前，必须清除孔口周围及建筑面上的碎石、泥土等，然后绑扎钢筋、立模，并同时安装纵向筋、定位管及固定锚垫板。锚垫板可以作为锚墩端面模板固定在定位管端部，且与定位管轴线垂直。

4.7.7 张拉与二次注浆

1) 锚索锚固段的注浆达到设计强度的80%后，进行预应力张拉，张拉力符合设计要求。

2) 张拉完成后，即进行二次注浆，注浆压力0.6～0.8Mpa，待注浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆，最后用混凝土封闭锚头。 3) 注浆结束后的次日，检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。 4.7.8 抗拔力试验

1) 在预应力锚索施工前应按设计要求进行抗拔力试验，如试验结果不满足设计要求，可报监理工程师及设计单位，根据试验结果适当调整设计参数。 4.7.9 检验评定标准

1）挖孔桩实测项目（下一页）

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挖孔桩实测项目

项次 1 检查项目 规定值或允许偏差 在合格标准内 50 100 不小于设计值 不小于设计值 1/100 ±50 检查方法和频率 回弹仪，每桩检查 全站仪或经纬仪：每桩检查 测绳量：每桩测量 探孔器：每装测量 孔斜仪：每桩检查 水准仪:测每桩骨架顶面高程后反算 混凝土强度（MPa） 允许 桩位2 排架桩 （mm） 极值 3 孔深（m） 4 孔径（mm） 5 6

钻孔倾斜度（mm） 钢筋骨架底面高程（mm） 2）抗滑桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法

抗滑桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法

序号 1 2 3 4 5 项目 钢筋骨架长度 主筋间距 钢筋骨架直径 箍筋间距 钢筋骨架垂直度 允许偏差 ±100mm ±5mm ±20mm ±20mm 2% 施工单位 检验方法 检验数量 全验 15点 用钢尺量 15点 20点 全验 吊线尺量 24

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3） 抗滑桩桩身混凝土检验标准

抗滑桩砼所使用水泥、粗、细骨料、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求。

抗滑桩桩身砼强度等级应符合设计要求。

检验数量：施工单位每100m3砼取1组试件，不足100m3亦制取1组试件。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1组。

检验方法：试件做抗压强度试验。 抗滑桩桩身砼应连续性、完整。

检验数量：施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：低应变动力检测或声波透射法

桩身地上部分应按设计预埋件或设置牛腿，以便安装挡土板，预埋铁件或牛腿的规格、尺寸、数量应符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检验，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。

检验方法：观察、尺量、计数。

桩身砼地上部分轮廓清晰，无蜂窝、麻面现象。 检验数量：施工单位全部检验。 检验方法：观察。

桩身顶面高程允许偏差±50mm。 检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：水准仪测量（采用水下混凝土灌注的桩，测去除夹渣混

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凝土后的混凝土顶面）。 4） 抗滑桩挡土板检验标准

钢筋混凝土挡土板所用水泥、粗、细骨料、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）附录E的规定。 挡土板混凝土强度等级应符合设计要求。

检验数量：施工单位每100m3砼取1组试件，不足100m3亦制取1组试件。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1组。

检验方法：试件做抗压强度试验。 挡土板与锚固桩间连接牢固，并符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检验，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。

检验方法：观察、尺量。

挡土板制造尺寸误差：长度为，宽度及厚度，且外观平整，无蜂窝麻面。

检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察、尺量。 5 施工安全保证措施 5.1安全保证体系的建立

为保证爆破施工期安全生产，避免或减少各类事故的发生，杜绝

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重大事故，按照《中华人民共和全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》的规定，认真执行《公路工程施工安全技术规程》及业主对施工现场的安全规定，结合工程施工特点，进行详细的施工安全技术分析，制定爆破施工期安全管理措施实施细则。

5.2 建立、健全安全保证体系

安全保证体系框图思想体系提高全员安全意识全员安全知识讲座每月至少两次安全第一安全为生产安全图画上墙生产必须安全安全保证体系组织保证项目部安全领导小组项目部综合办专职安全员工班、工种安全检查员实现总目标各工种安全生产制度制度体系经济保证月、季、年安全检查制度各项安全生产制度无重大安全事故总结评比制度实行安全生产承包责任制奖惩分明经济兑现

5.3 安全生产组织结构及职责划分

项目经理部成立以项目经理任组长，副经理和项目总工任副组长，其他项目部领导、各处室负责人为成员的爆破安全施工领导小组，全面负责项目安全施工的领导工作。

安质部为项目部安全施工和环境管理的常设机构，具体负责安全环境的日常事务性管理工作。

每座桥设专职安全员，作业班组设兼职安全员，负责作业队、班

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组的安全管理工作。

安全生产组织结构示意图项目经理经营副经理生产副经理工程部计合部安质部设备部物资部综合办5.4 确保爆破施工安全的组织、制度保证措施 5.4.1 安全规章制度

项目经理部建立安全领导小组和安全施工管理网络；建立和落实各级安全施工责任制度；建立各项安全施工规章制度和安全操作规程；建立相应的内部考核制度；建立安全培训、教育制度；建立安全技术交底制度；特种作业持证上岗制度；积极落实安全施工检查制度和事故整改制度。 5.4.2 安全检查制度

在爆破施工实施期间，项目经理必须组织对爆破安全工作进行全面检查，在检查过程中，特制定如下制度：

项目经理每周定期组织一次由各部门负责人、专职安全管理人员、施工处负责人和施工处安全员参加的检查小组，对爆破施工现场的安全生产进行全面检查。

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项目现场安全负责人在每次爆破前组织由爆破作业班参加的检查小组，对爆破各工序、爆破网路进行安全全面检查。

项目安全负责人对每次爆破情况作详细的施工安全记录，并从中总结技术经验，保证在其爆破施工作业中不出现安全事故。 对查出的隐患，必须填写整改通知书，并当场予以整改，进行隐患登记。

所有检查必须作好记录并存档，以备上级和地方相关部门检查。 5.4.3 安全培训、教育制度

为提高从业人员安全意识，使从业人员熟悉本岗位的安全技术操作规程和安全生产管理的各项规章，特制定本制度。

1）凡新吸收或调换工种的人员，上岗前必须进行安全培训和教育。 2）特殊工种作业人员必须参加有关部门的培训学习，经考核合格后持证上岗。

3）项目须结合施工情况，每季度至少举办一期安全板报等宣传专刊，对从业人员进行普遍性的遵章守纪和自我保护教育，增强从业人员的安全意识，提高安全技术素质。

4）召开职工大会时，必须有安全教育的内容。

5）项目应根据安全生产工作情况，每季度出一期安全简报。 6）项目须将民工或民工队伍纳入安全培训、教育范围内。 7）安全教育的主要内容：

国家关于安全生产的方针、、法律法规和规定。 项目经理部及上级有关安全生产管理规定。

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各工种安全技术操作规程。 危险区域的预防措施和自我保护。 安全生产中的经验教训。 职业道德及安全文明施工。 5.4.4 施工安全管理 1）爆破前安全准备工作

建立指挥机构，明确爆破人员的职责和分工。

安全技术交底，由主管技术人员，将工艺流程危险点的分析状况，所制订的相应安全措施，对施工处、施工班组和相关人员进行层次安全技术交底，确保各级施工人员对作业过程中存在的危险点和预控措施心中有数。

在危险区内的建筑物、构筑物、管线、设备等，采取安全保护措施，防止爆破地震、飞石和冲击波的破坏，并完善相关资料，按规定办理施工生产安全许可证。 爆破作业人员必须持证上岗。

防止爆破有害气体、噪声对人体的危害。 在爆破危险区的边界设立警戒和警告标志。

将爆破信号的意义、警告标志和起爆时间通知主管机关的同时，并通知当地单位和居民。

加强员工安全教育培训工作，所有参与爆破施工人员均需经培训并考核合格后方可上岗作业。爆破操作人员必须经省级以上安全生产监督管理部门培训考核合格，并持有《中华人民共和国爆破作业操作

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证》方可上岗作业，并按规定参加复审工作，确保证件的有效性。 根据施工承包合同等相关规定，分别与所属各部门签订《安全生产责任书》，明确相互间的责、权、利。

建立健全安全生产责任制、安全教育培训、安全检查、安全施工奖惩、事故应急救援预案、事故处理和上报、安全标准工地建设等各项规章制度，编制爆破施工专项安全管理规定，安全措施方案经有关单位部门批准后报安全监理工程师审核、备案。

在进场实施爆破施工之前制订全面切实可行的险情及紧急情况反映预案和事故处理程序，送监理审核后报建设单位安全部门和当地安全监督部门。

2）施工实施期的安全管理

对爆破施工安全生产实施全员、全方位、全过程、全天候的动态管理，按规定向相关单位报送安全月报等相关资料。

严格制订每天爆破时间，为减少爆破施工对村民的影响，每天爆破施工按上午9：00和下午7：00作业，起爆时临时阻断公路车辆通行，待警戒解除后恢复车辆畅通。

严格落实爆破安全管理办法、规章制度、安技措施，应急反应预案，并据实施情况及时修改完善。

在编制、审核爆破施工计划时，要充分现场情况，使施工计划均衡、合理，防止因盲目赶工而对安全生产产生负面影响。

向爆破作业人员进行书面安全技术交底，被交底人书面签字，完善记录并存档保存。

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如遇浓雾、大雨、大风、雷电和黑夜时，均不得起爆。 5.4.5 主要施工人员安排

为保证在爆破施工过程中的安全，详细的人员安排和分工，具体安排如下：

序号 1 2 3 4 5 部 门 施工总负责 现场总负责 工程部 爆破施工组 安质部 责任人 杨浩宇 李勇 杨晓锋 李智卫 胡康泰 主要工作内容 负责全面的管理工作 施工现场总指挥 施工方案的编制、技术交底 布孔、钻孔、装药、起爆 安全检查、安全技术交底 5.4.6 保证安全、质量的技术措施

在爆破施工过程中，应认真贯彻执行《爆破安全规程》及有关安全规定，切实做好爆破作业前后各个施工工序的操作检查与处理，杜绝各种安全事故的发生。 5.4.7 爆破作业安全技术措施

充分贯彻“安全第一，预防为主”的原则。在这原则基础上还要贯彻“三不”原则，即“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。施工作业人员要贯彻“积极预防、从严管理、服务生产、保证安全”的方针。

建立健全严格的爆破现场施工组织与管理。项目部须成立安全生产管理小组，由专人负责爆破安全生产管理、生产人员的安全教育和培训、以及事故的预防和处理等领导工作，制定爆破安全应急预案。

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爆破作业人员必须持证上岗，严格按照设计要求和《爆破安全规程》及相关的规程、法规实施爆破作业。

应根据现场实际情况和爆破要求拉尺布孔，不得随意增减炮孔。必须保证炮孔的堵塞长度和堵塞质量。

爆破时，必须对警戒区内的人员进行疏散、撤离，做到起爆信号鲜明。警戒信号采用哨音、信号旗和警示牌。 视觉信号：在警戒线插警示牌、红旗。 听觉信号：

第一次信号——预告信号。所有无关人员撤出爆破区，派警戒人员。

第二次信号——起爆信号。确认人员、设备安全后，准许起爆。 第三次信号——解除信号。经检查，确认安全后，解除警戒。 在加工起爆药包及装药、联结爆破网路过程中严禁烟火。 爆破后由安全员或爆破员及时检查爆区的各类安全状况，在确认无安全隐患时，方能进行下一工序的作业。若发现盲炮，应及时上报，并设立警戒区，严禁无关人员进入。处理盲炮必须严格按照《爆破安全规程》的有关规定进行。

严格爆破器材的管理与使用，制定爆破器材的专人领用与退库制度，严禁爆破器材丢失或挪作他用。 5.4.8 爆破器材的管理 1）爆破器材的贮存

根据爆破开挖的具体位置，爆破器材由聚能爆破公司提供，按照

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当天爆破量运输炸药及雷管到施工现场，如当天有使用剩余的炸药和雷管，由爆破公司送爆公司，施工现场不设爆破器材贮存库。 2）爆破器材的运输

爆炸材料的装、卸均应轻拿轻放，堆放时要平稳整齐，炸药不能与雷管、传爆线同装；运输爆破材料的车辆应遮盖、捆紧，除押运人员外不得搭乘其他人员；在雨雪天运输时，必须作好防雨、防滑等措施。

爆破材料应使用专车运输，且必须要有熟悉爆炸物性能的专人押运，不允许使用自卸汽车等不符合要求的车辆运输。

运输爆破材料的车辆，如遇中途停车时，须离开民房、桥梁200米以上距离的地点，并禁止在衣袋中携带爆破材料。 5.4.9 爆破振动的控制

本合同段爆破施工中，若爆破作业点民房太近，应严格控制单孔爆破用药量。优化爆破方案，避免爆破影响村民的正常生活和房屋的不受破坏。

5.4.10 爆破飞石的控制

爆破施工过程中不允许飞石出现，通过对爆破区炮孔的覆盖，起爆时出现飞石几率微乎其微，但为了保证居民与公路车辆行驶的安全，在起爆时通知民房内居民，劝其离开房屋，对通行的车辆进行临时交通管制，以策安全。 5.4.11 盲炮的处理

爆破后如有盲炮，应由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。

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检查盲炮的主要方法是靠一听、二看、三判断。

如发现炮眼外的电线电阻、电爆网路不符合要求，经校正后方可重新起爆。

当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。

如炮眼较深时，可用木制或竹制工具，小心的将炮眼上部的堵塞物掏出，取出起爆体用水灌浸药室使炸药失效，然后再重新装入起爆药包起爆。

对中小型炮，可在距盲炮的最近距离不小于0.6m处，钻一平行炮眼，然后装药起爆销毁原盲炮。

如炮眼底还有剩药，可以在原炮眼内重新加装起爆药包起爆。 在处理盲炮时，不能把带有雷管的药包从炮眼内取出来，或者拉住电雷管上的导线，把雷管从药包里取出来。 5.5 安全应急救援预案 5.5.1 项目部建立应急处理机制

分部建立应急领导小组，工区建立抢险队。 应急抢险队的组织机构见下图。

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抢险队的组织机构图

组长:副经理 副组长：工区总工程师 组员：部门负责人、分部负责人、救护医疗队 抢险队 小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，即使上报项目部应急领导小组。 副组长工区总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。

迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。

各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。工程队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。

医疗救护队：经理部医疗救护队有医疗救护经验的医生1人，配备基本医疗设备，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。和当地医疗部门保持联系，紧急情况时请求他们帮助。

抢险队：应急抢险队由施工队长领导，由富有工程施工经验、

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具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。

5.5.2 应急处理程序 应急处理程序见下图。

应急处理程序图 紧急情况发生 察看现场情况 领导小组核实做出决策 组织动员、技术交抢险应急方案实5.5.3 人员培训、应急材料和设备的储备 1) 人员培训

对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和处理能力。

在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。 2) 应急材料和设备的储备

根据各类工程的施工特点应储备：钻孔设备、高压力注浆设备、小型起重设备、小型牵引设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、卷

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报设计、监理单位 贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段 抗滑桩专项安全施工方案

扬机、防爆电缆、φ200～φ300焊接钢管、水泥、钢木支撑、方木、编织袋器具等。

出现突发紧急情况，发现人员立即采取有力措施控制事态蔓延，并立即上报以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，各部门负责人为成员的突发性事故领导小组。突发性事故领导小组接到事故报告后，立即停止一切事务和工作，10分钟内赶赴现场，全面了解情况，并制订出事故抢救方案。突发性事故领导小组根据指定方案，调遣各现场抢救组及应急物资，实施事故抢救。

一旦发生坍塌事故，应尽快使事故人员解除挤压同时拨打急救电话，在解除压迫的过程中，切勿生拉硬拽，以免进一步伤害，现场处理根据伤情，采取包扎止血、人工呼吸或心肺复苏等急救措施。如有条件应就近送往医院抢救。在急救中应先清除伤员口、鼻污物，保持呼吸畅通。抢救伤员的同时应组织其他组员采取有效抢险支护措施或组织人员撤离危险区域，防止事态扩大。 6 文明施工、环境保护及节能减排措施 6.1 文明施工管理

成立文明施工管理小组，制定高标准的文明施工目标。文明施工目标是：达到标准化施工工地，并力争文明施工样板工地。 施工场地内用电安全有效，线路符合标准，防火、灭火器材足量有效。

施工现场安排做到布局合理，材料定位堆放，机具车辆进出场有

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序，定位停放，临时排水系统齐全畅通，路平灯明，管线齐全整齐，标志醒目，生活设施清洁文明。

不定期检查施工现场，发现问题及时进行处理，对文明施工造成不利影响的单位和个人，追究其责任，对造成较大不利影响的，将其清理出施工现场。 6.2 环境保护

遵照国家环境保护和本标段环境保护的要求，严格施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。

遵照国家环保的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保耕地、林园、民居等不受油烟、灰粉、沙尘、化学制品、机械噪音等污染和损害。并按设计要求认真做好环保绿化工作。 制定防止和减轻水流、大气污染措施。

施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道，按要求进行废水沉淀处理，施工中结合地形条件设置沉淀池，施工现场的生产废水经过滤后通过污水管输入池中沉淀，并做好除油处理。 施工作业有时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。 6.3 节能措施

制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。

优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。

施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，

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定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。

在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。

根据当地气候和自然资源条件，充分利用太阳能、地热等可再生能源。

6.4 节材与材料 6.3.1 节材措施

图纸会审时，应审核节材与材料资源利用的相关内容，达到材料损耗率比定额损耗率降低30%。

根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。

现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。

材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。

采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。 优化安装工程的预留、预埋、管线路径等方案。

应就地取材，施工现场500公里以内生产的建筑材料用量占建筑材料总重量的70％以上。 6.3.2 结构材料

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推广使用预拌混凝土和商品砂浆。准确计算采购数量、供应频率、施工速度等，在施工过程中动态控制。结构工程使用散装水泥。 推广使用高强钢筋和高性能混凝土，减少资源消耗。 推广钢筋专业化加工和配送。

优化钢筋配料和钢构件下料方案。钢筋及钢结构制作前应对下料单及样品进行复核，无误后方可批量下料。

优化钢结构制作和安装方法。大型钢结构宜采用工厂制作，现场拼装；宜采用分段吊装、整体提升、滑移、顶升等安装方法，减少方案的措施用材量。

采取数字化技术，对大体积混凝土、大跨度结构等专项施工方案进行优化。

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