小箱梁预制场建设专项方案

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1.编制依据

1.1 设计文件和规范、建设法令、国家强制性条文。

1.1.1《贵阳市黔春大道道路工程V标段K5+250～K6+550延安南路高架桥工 程施工图设计文件》及《相关变更设计文件》

1.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 1.1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 1.2本工程现场实际情况及公司既往施工管理、技术经验。

2.工程概况

2.1本工程预制箱梁为25m、30m及35m先简支后结构连续及简支桥面连续预制小箱梁；其中25m预制小箱梁：第一联（3×25m）左右幅，3跨共计30片；其中35m预制小箱梁：第二联（2×35m）左右幅，第三联（3×35m）左右幅、第四联（3×35m）左右幅、第五联（3×35m）左右幅及第七联（2×35m）左右幅,共计13跨，总计109片预制小箱梁；其中30m预制小箱梁：第八联（3×30m）左右幅，第九联（3×30m）左右幅、第十联（3×30m）左右幅、第十一联（2×30m）左幅、第十二联（3×30m）左幅及第十三联（2×29.5m）左幅；第十一联（3×30m）右幅、第十二联（2×30m）右幅，共计152片预制小箱梁；全桥预制箱梁总数量为291片。

2.2 25m、30 m小箱梁结构尺寸为：梁高1.6 m，翼缘板宽度，中梁2.40 m，边梁2.7 m，梁底板宽度1.0 m，梁顶面横坡度1.5℅，梁中部顶底板及厚度为20cm,梁端顶底板加厚段厚度及腹板厚度均为25 cm；一片25m箱梁中梁约重81.5T，边梁约重87.8T；一片30m箱梁中梁约重95.8T，边梁约重102.1T。35m小箱梁结构尺寸为：梁高1.8 m，翼缘板宽度，中梁2.40 m，边梁2.7 m，梁底板宽度1.0 m，梁顶面横坡度1.5℅；梁中部顶底板厚度为20cm,梁端底板加厚段及腹板厚度为32 cm，顶厚度为25 cm；一片35m箱梁边梁约重140.0T，中梁重约131.9T。

3.施工组织及部署

3.1本工程拟新加工预制箱梁的模板：25m、30m箱梁（模板共用）：按2套配置，其中含2套内模，外模为2套中带边模板；35米箱梁模板单独使用：按2套配

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置，其中含2套内模，外模为2套中带边模板。内模及外模均采用重庆钧琪钢模贵阳分公司制作的定型组合钢模板。

3.2拟投入本分项工程的劳动力如下：

投入箱梁预制场建设的管理人员为5人，具体为：现场技术负责人：解栎，施工主管：彭军，测量人员：胡明权、李运东，实验人员：田苗。

其它作业工人配置数量如下表： 序号 工种 人数 备 注 1 钢筋工 5 2 混凝土工 4 3 模板工 5 4 架子工 4 5 机械安装工 6 6 机械修理工 1 7 电工 1 8 焊工 2

3.3.拟投入本分项工程的机械设备如下： 序号 设备名称 规格型号 数量 备 注 1 自卸汽车 1 2 插入式振动器 4 3 附着式高频振动器 20 4 木工锯刨床 1 5 匹卡工具车 1 6 大龙门吊 100t（跨度30m，吊装吊梁移梁（第一有效高度21m） 2 预制场） 7 小龙门吊 10t（跨度30m，吊装有1 安拆模板、浇砼效高度9m） （第一预制场） 核工业华南建设工程集团公司

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8 小龙门吊 10t（跨度24m，吊装有安拆模板、浇砼效高度9m） 1 （第二预制场） 10 运梁小车 LPLC180T 1 11 装载机 ZL50 1 12 挖掘机 CAT320 1 13 压路机 20T 1 14 切割机 2.2KW 2 15 电焊机 BX6-400 2 16 电焊机 BX500 5 17 发电机 STC-250 1 18 钢筋切断机 GQ40 1 19 钢筋调直机 GT4-10 1 20 钢筋弯曲机 GW40 1 23 真空压浆机 D144 2 24 内燃空压机 3m3 1 25 汽车吊 QY25F 2 26 变压器 400KVA 1 27 变压器 200KVA 1 28 提梁架 单台可吊重80T 2 吊梁移梁

3.4拟投入本分项工程的测量仪器如下： 编号 仪器名称 厂家/型号 单位 数量 备注 1 全站仪 TOPCON-301 套 1 现有 2 棱镜 TOPCON 套 2 现有 3 水准仪 S4自动安平 台 2 现有 5 对讲机 艾德通 台 6 现有 6 钢卷尺 50m 把 2 现有 核工业华南建设工程集团公司

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7 塔尺 5m 把 1 现有 8 直尺 3m 把 1 现有

3.5施工工期安排

结合延安南路高架桥的施工进度，第一预制场建设时间（2015年8月1日-2015年9月25日），2015年9月下旬投入使用，第二预制场建设时间（2016年3月21日-2016年4月10日），2016年4月中旬投入使用。

4.预制场选址及场地布置 4.1预制场选址

4.1.1由于施工场地狭窄，延安南路高架桥桥梁线路周围无空闲场地，且与相邻标段相接处均为桥梁工程，箱梁预制施工场地选择相当困难，需先利用现有路基预制大部分预制梁后，再在施工完成后的延安南路高架桥桥面之上完成其余箱梁的预制工作，因此预制场需先后设置两个，存在二次搬迁及相关拆除工作，预制场建设、搬迁、拆除工作量非常之大；

4.1.2基于上述情况，另根据桥梁上部结构设计以及整个线路施工组织情况，第一预制场选定在原延安南路主线桥8#桥台之后延安南路路基（此处路基纵坡为3.0％，路基宽度约为32m）之上，即延安南路高架桥K6+160-K6+310（28#墩-33#墩）之间,钢筋加工、堆放及材料堆场设置在左幅33#墩-35#墩之间原延安南路路基之上；第二预制场选定在纵坡（0.1％-1.85％）相对较小，有利于梁场建设的延安南路高架桥K5+395-K5+570（5#墩-10#墩）左右幅桥面之上，钢筋加工、堆放及材料堆场设置在10#-12#左右幅桥面之上。

4.2场地布置

4.2.1第一预制场场地布置:

（1）预制场占用延安南路左右幅路基；梁场长147m，宽39.5m，在预制场左侧龙门吊轨道内留运输通道宽度不小于4.0 m；为保证工程进度，梁场布置先满足30m、35m预制箱梁的施工，预制场先设2排30m、35m箱梁（共用）预制台座，每排设5个预制台座，共计10个预制台座，待右幅架设完23#-28#墩（即第24-28跨）5跨梁体，并将右侧架梁平台拆除后再设置2个台座；由于场地有限，30m、35m箱

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梁预制台座需共用，先生产76片30m箱梁，再生产109片35 m箱梁，后期待35m箱梁预制完成后，可将30m,35m箱梁预制台座拆除，重新设置2排25m共计10个台座生产30片25m箱梁；台座采用C30钢筋混凝土，台座基础采用C20砼；

（2）钢筋加工区及材料堆放区

钢筋加工、存放区及模板堆放场地设置在延安南路高架桥K6+310-K6+369（33#-35#墩）桥下，即左幅延安南路路基之上，长度为56.56m，宽度为15m；预应力材料堆放区、水泥仓库及水池等拟设置在预制场龙门吊左侧。

梁场位置、梁场布置具体详见附图（预制场平面位置、布置图）。 4.2.2第二预制场场地布置:

（1）待延安南路高架桥K5+395-K5+570即5#墩-10#墩5跨桥面铺装施工完成之后，第二预制场布置在此段桥梁左右幅桥面之上，此段纵坡相对较小，预制场长度175 m ，宽度27.5 m，考虑28#墩-35#墩还剩76片30 m预制箱梁，且后期工期较紧，因此台座共设置2排（在每半幅靠近分隔带位置处各设置1排），每排5个制梁台座，2排共计10个制梁台座；台座采用C30钢筋混凝土，台座基础采用C20砼；

(2)钢筋及材料堆放场区设置在K5+570-K5+0 即10#墩-12#墩2跨桥面左右幅中间位置，场地长度为70 m ，宽度为12.5 m；

（3）由于场地狭窄，需在K5+395-K5+0之间3.0m宽分隔带位置处铺设工作平台，工作平台铺设宽度为4.0m，横向0.4m间距铺设I20工字钢后加铺10mm厚钢板。

梁场位置、梁场布置具体详见附图（预制场平面位置、布置图）。

5.预制台座及龙门吊基础施工

第一预制场：在现有路基上，准确放出预制箱梁台座线、龙门吊底座、基础线，人工配合机械开挖基槽,龙门吊轨道基础顶面无纵坡，台座顶面按2％纵坡设置。具体见附图；第二预制场：在桥面铺装层铺设完毕后准确放出预制箱梁台座、龙门吊底座线，台座高度及龙门吊底座高度需根据每个台座所在位置桥面纵坡不同设置，台座及龙门吊轨道基础顶面无纵坡。具体见附图。

5.1预制台座及基础

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第一预制场：施工C20砼扩大基础及C30钢筋砼预制台座。基础中间为30cm厚C20砼，宽度为142.2cm,端头范围内基础结构尺寸为192.2*60cm;预制台座厚60cm，宽度为92.2 cm，台座顶面长方向两侧设置普通50mm槽钢，且底座面层用δ=5㎜的钢板用铆钉焊焊接在包边槽钢上。具体见附图。

第二预制场：施工C30钢筋砼预制台座，预制台座厚度需根据每跨桥面不同纵坡进行调平，宽度为92.2 cm，台座顶面长方向两侧设置普通50mm槽钢，且底座面层用δ=5㎜的钢板用铆钉焊焊接在包边槽钢上。具体见附图

台座按预应力箱梁的张拉设计，30m、35m箱梁共用台座按中间低于两端20mm（本数值参照设计图总说明的《预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表》取值，存梁时间考虑为张拉压浆后最长时间不超过30d），即起反拱，反拱按二次抛物线y=0.0000000653x2-0.0023x(单位以mm计算)设置；25m箱梁台座的反拱按二次抛物线y=0.000000096x2-0.0024x（以mm为单位计算）分配，反拱最大值为15mm；30m箱梁台座反拱一定按二次抛物线y=0.0000000667x2-0.002x（以mm为单位计算）分配，反拱最大值为15mm；

在台座顶面下10cm处每间隔80cm预留一个φ40mm孔，作拉杆孔，其具体位置与间距，要根据箱梁模板作相应调整。

箱梁底模在两端设60cm活动底模，以便箱梁吊运时穿钢丝绳或铁扁担（在箱梁相应位置的翼板位置，预留30*10cm的孔，以便穿钢绳，待箱梁架设好后浇筑湿接缝时补上）。具体见附图。

5.2龙门吊轨道基础及底座

第一预制场:施工C20砼基础及C30砼底座。因延安南路路基纵坡为3％，龙门吊轨道底座高度较高，且需配置21m高腿龙门吊龙门吊；为防止龙门吊轨道脱轨时保证龙门吊安全， 龙门吊底座顶面需按水平设置，轨道底座断面尺寸需设置为：厚度为30-480cm，宽度为120cm，基础断面尺寸为220*40 cm，底座及基础施工图具体见预制场布置及台座设计图。

第二预制场：在桥面铺装层施工完成后，施工C30砼龙门吊轨道底座；轨道底座纵坡需根据此段桥面坡度进行调整，底座顶面坡度控制在±1％，轨道底座平均厚度为91.2cm，宽度为60cm。 底座施工图具体见预制场布置及台座设计图。

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6预制场内水、电布置 6.1施工用水

通过附近供水管道接水管至预制场内蓄水池，之后接管到各施工点（每个预制台座）。场内水管均埋地进入，在每个预制台座的端头设接口，作为箱梁养护、预应力管道洗孔及压浆等用水接口。

6.2施工用电

第一预制场从项目部在主线桥K6+360右侧设置的400KVA变压器的配电房接线入场，场内的电缆均穿管后埋地，第二预制场从项目部在主线桥K56+740左侧松花路口处设置的200KVA变压器的配电房接线入场；均在钢筋加工场设多个固定配电箱，并根据需要，在其他位置设多个活动配电箱，满足预制场内龙门吊、提梁架及其它施工机具用电需要，具体可参见梁场布置图。

7.龙门吊、提梁架布置

7.1第一预制场： 由于架梁平台高度约为13.5 m,必须采用非常规吊装设备（高腿龙门吊）才能实现箱梁吊运架设，大龙门吊轨距为30.0 m ；另外35 m箱梁最大重量约为140T，为满足安全吊装要求，大龙门吊采用2台100t（跨度30m，吊装有效净空高度21m）；另外为满足箱梁钢筋吊运、模板安拆、砼浇筑等，还需设置1台10t（跨度30m，吊装有效高度9m）的小龙门吊，小龙门吊与大龙门吊同轨；龙门吊轨道基础采用C20砼，底座采用C30钢筋混凝土；另外另外配置2台提梁架及2台25T汽车吊，汽车吊配合提梁架及运梁平车满足桥面上存梁转运要求。

7.2第二预制场：在桥面上预制30m箱梁，配置1台10T/24m龙门吊（吊装有效净空高度9.0米）满足钢筋吊运、模板安拆及砼浇筑等，另外配置2台提梁架及2台25T汽车吊，汽车吊配合提梁架以及人工配以千斤顶、滚筒（梁体横移）可满足梁体吊运要求。

8.架梁平台场地平面布置

由于28#墩盖梁长度为2×24.85=49.7 m，盖梁右侧悬臂5.122 m，左侧悬臂4.411 m，盖梁左边墩-右边墩距离为40.167 m，28#墩右侧为原延安南路路基挡墙及川黔铁路，挡墙高度约10m,经现场量测，挡墙边距右边墩中心距离为5.10 m，

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28#墩左侧盖梁边缘紧邻花果园V2号楼施工道路及山体。整个预制场原延安南路路基宽度约32m，且右侧紧邻铁路挡墙，左侧亦紧花果园V2号楼施工道路及山体，因此，龙门吊最大跨度亦仅能按30 m设置，龙门吊无法跨越墩位将箱梁沿纵向吊装上桥。为满足梁体架设上桥及架桥机拼装场地需要，需在第一预制场内28#墩-30#墩之间搭设架梁工作平台，平面位置具体详见附图（预制场布置图）。

9.预制场工程数量

第一预制场及第二预制场梁场建设主要工程数量详见附图：第一预制场25m、30m、35m箱梁预制场布置及台座设计图内工程数量表以及预制场区内架梁工作平台施工设计图工程数量表；第二预制场30m箱梁预制场布置及台座设计图内工程数量表；

10.存梁 10.1第一预制场

场内因场地狭窄，无法设置存梁区，可在预制台座上按双层存梁，梁场内总计存梁能力约为18片； 另外根据施工进度需要，第五联至第二联60片35m箱梁先运至架设好的桥面上临时存放，待架梁时再从相应存放位置运至架桥机处架梁;存梁转运过程中采用2台提梁架及2台汽车吊配合完成。

10.2第二预制场

由于桥面上坡度，预制台座仅建设10个，且预制场区内无存梁位置，为节约工期。根据施工进度计划安排,箱梁需提前预制并且存放，特需对本预制场30m箱梁进行转运60片，在其他跨桥面上临时存梁（12#-28#墩之间）;存梁转运过程中采用2

台提梁架及2台汽车吊配合完成。

因此60片35m箱梁及60片30m箱梁存在二次转运。 11.预制场建设主要质量保证措施 本工程的质量控制重点在于：

11.1预制内的硬化及排水：第一预制场利用原延安南路路基统一采用30cm厚C20混凝土硬化整个预制场区（含钢筋加工场）；预制台座基础及轨道下层基础均采用C20砼；预制台座、轨道底座采用C30钢筋砼，台座之间硬化时设置一定坡度满足纵向及横向排水需要，在门吊轨道基础外侧设置2条纵向排水沟，在33#墩小桩号临预制场端头设置横向排水沟，预制场内雨水及施工、养护用水通过纵横向排水

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沟排至附近道路相应排水管网内。

11.2台座几何尺寸控制，要求台座的平面几何尺寸准确。

11.3台座反拱度控制:30m、35m箱梁共用台座的反拱一定按二次抛物线y=0.0000000653x2-0.0023x（以mm为单位计算）分配，反拱最大值为20mm；25m箱梁台座的反拱一定按二次抛物线y=0.000000096x2-0.0024x（以mm为单位计算）分配，反拱最大值为15mm；30m箱梁台座反拱一定按二次抛物线y=0.0000000667x2-0.002x（以mm为单位计算）分配，反拱最大值为15mm；

11.4台座的表面必须平整圆顺。

11.5.第一预制场龙门吊轨道基础及预制台座基础地基承载力必须满足不小于0.3MPa。

12.结构计算说明及相关图纸

12.1预制台座底座基础受力计算（第一预制场） 一套35m梁模板（内外模） 自重： G1=315KN 一片35m箱梁（按边梁计算）自重： G2=1400KN 底座重： G3=1159.0KN 施工荷载： G4=15KN

预制场区内地基要求分层碾压夯实，地基承载力[σ]≥300KPa 工况一：箱梁预制混凝土浇注完成后 此时的荷载均匀分布于整个底座，所受荷载

P＝G1+G2+G3+G4=28KN

则基底应力为： PA281.9227223.51.42247.9KPa[]300KPa

因此基底承载力能够满足要求。 工况二：箱梁张拉完成后

箱梁张拉完成后，整个箱梁自重及其他施工荷载由底座两端底扩大基础受力。所受荷载

P＝G2+25×1.922×1.0×6=1688.3KN 底座两端扩大基础基底应力为：

PA1688.331　.9222　146.4KPa[]300KPa 核工业华南建设工程集团公司

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在此工况下基底应力满足受力要求。 12.2龙门吊轨道基础受力计算

一台100T（跨度30.0m，吊装有效净空高度21m）龙门吊自重： G1=650KN 一片35m箱梁（按边梁计算）自重： G2=1400KN

底座及基础重（底座厚度30cm处）： G3=80.6KN 底座及基础重（底座厚度450cm处）： G3=1727KN 龙门吊单腿轮距：L=1.2 m

基础底受力面积按单腿轮距∠45°扩散角计算；

预制场区内地基要求分层碾压夯实，地基承载力[σ]≥300KPa 工况一：龙门吊在轨道底座厚度30cm处吊运箱梁 所受荷载： P＝G1/2+G2/2+G3 =1105.6KN 则基底应力为： PA1105.62.62.2193.3KPa[]300KPa 因此基底承载力能够满足要求。

工况二：龙门吊在轨道底座厚度450cm处吊运箱梁 所受荷载： P＝G1/2+G2/2+G3 =2752KN 底座两端扩大基础基底应力为：

PA2752112.2　113.7KPa[]300KPa 在此工况下基底应力满足受力要求。

12.3相关图纸

12.3.1梁场平面位置图（1页）

12.3.2 25、30、35m箱梁预制场布置及台座设计图（第一预制场）（共4页） 12.3.3 30m箱梁预制场布置及台座设计图（第二预制场）（共3页）

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