南昌朝阳大桥东岸立交景观基础设施设计

DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2019.04.004

CHINA MUNICIPAL ENGINEERING

Ｎｏ．４　（Ｓｅｒｉａｌ　Ｎｏ．２０５）

Ａｕｇ．　２０１９

南昌朝阳大桥东岸立交景观基础设施设计

顾 钺1，朱 红 才2

［1.上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海200125；2.南昌市城市规划设计研究总院，江西 南昌 330038］

摘要：基础设施在显著改变当今城市肌理、地形及周边环境，而配合基础设施空间设计的全面而成熟的理念与方式仍然缺少，相关项目同质化问题严重，忽略其在城市文化、居民生活和生态环境等方面的功能。通过景观都市主义跨学科、跨领域的理论，以南昌朝阳大桥东岸立交景观的实际工程为例，探究城市立交与周边环境、使用者精神相契合的适应性设计方法。印证景观作为城市建设相关专业的媒介和载体，与城市立交在内的灰色基础设施与生态廊道、绿色通道、公园绿地等绿色基础设施有机整合，形成独特的、有地域特色的景观化基础设施。关键词：城市立交；景观基础设施；南昌朝阳大桥

中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1004-4655（2019）04-0010-04

单城市基础设施是城市赖以生存和发展的必备物质条件。大体分为市政类的灰色基础设施和生态系统支持的绿色基础设施[1]。前者为传统意义上的基础设施，包括道路、桥梁、铁路和通信等确保社会经济正常运作所必须的公共设施；后者于20世纪90年代中期在美国形成概念，包括河流网络、绿色通道等国土生命支持系统，以生态环境、人类与自然的可持续发展为最终目标。

景观基础设施是景观都市主义在基础设施领域的拓展，由加里·斯特朗（Garry Strang）最早提出；美国SWA事务所则在实践层面作出卓有成效的探索，并将相关案例整理成书[2]。景观基础设施继承绿色基础设施的基本原则，探讨景观与基础设计客观制约与能动融合的复合作用。1 工程概况

立交景观项目是配合南昌朝阳大桥建设的子项工程，位于赣江东岸。设计范围主要为引桥、匝道所覆盖和围合区域，建设面积约10万m2，其中绿化面积约8.5万m2，硬质面积约1.5万m2。

桥梁除机动车行驶外，也设有供非机动车和行人过江的通道。南昌朝阳大桥东岸立交效果图见图1。

图1 南昌朝阳大桥东岸立交景观鸟瞰效果图

2 设计理念：多功能的景观基础设施

城市立交周边空地通常的处理方式是“种满树”，其对生态环境的提升起到一定作用。随着城市土地的日趋紧张，人们更倾向于将立交及桥下空间赋予多种功能，形成复杂的“景观基础设施”。除生态修复之外，还可提供休憩活动空间、文化展示平台，同时连接被道路割裂的开敞空间。南昌朝阳大桥东岸立交景观正是在充分考虑上述功能的基础上进行设计。南昌朝阳大桥东岸立交景观整体夜景见图2。

收稿日期：2018-11-20

第一作者简介：顾铖（19—），男，工程师，硕士，主要从事风景园林及景观建筑设计。

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图2 南昌朝阳大桥东岸立交景观整体夜景

城市立交是一种支撑人员流动（转换输送型）并直接对人的行为活动和认知产生影响（体验型）的交通基础设施。在赋予地块功能前，其交通流线的梳理尤为重要。通过对机动车、非机动车及人行流线的梳理，区分不同地块的服务对象，并将各零散地块串联，形成复合、系列的有机整体（见图3）。

生态涵养区

桥梁教育公园桥梁纪念广场滨江休闲公园生态涵养区生态涵养区图3 功能分区

基于对交通流线的分析，立交景观基础设施主要分为3个功能区，分别为生态涵养区、下桥休憩区和滨江活动区。文化展示功能融入各功能区中。生态涵养区位于主干道及立交匝道沿线，非机动车和行人不易到达的区域，以自然的方式营造生态混交林，修复环境。大桥跨越赣江范围全长约1 560 m，行人过江下桥后需设一处暂时休息场地，因此将人行梯道和非机动车坡道所在地块定位为下桥休憩区。大桥管理用房所在的滨江区域与滨江公园毗邻，主要承担朝阳大桥两侧滨江公园的连接作用，提供健身运动的跑步道和开敞空间，定位为滨江活动区。3 设计实例3.1 生态涵养区

在朝阳大桥建设过程中，现状植被几乎全被移

除或破坏，基地的生态修复是首要任务。根据南昌地区的自然概况、地形地貌、土壤、气候等因素和生态多样性的要求，植物主要选择乡土树种，辅以适应性较强的外来品种。生态涵养区树种设计有：体现地方特色的樟树、银杏、枫杨、山茶、木荷、桂花、桃花；体现亚热带自然景观特色的南方红豆杉、深山含笑、乐昌含笑、木莲、月季；体现季节变化带来不同自然景观的枫香、蓝果树、槭树、榉

树、朴树、金钱松等以及实践证明适合本地环境的雪松、广玉兰、山杜英、冬青、海桐、火棘等。其中，深根系的植物，如银杏、枫杨、广玉兰、榉树、朴树等，可达到涵养水土的目的。

多样性的植物配置一方面实现生态修复、涵养水土的功能；另一方面柔化立交生硬的外部形象，消解钢筋水泥给人的冰冷感，使立交下空间重获生机。充分考虑行车和步行2种速度和多方视角，设计与之相适应的绿化形态。车行道两侧绿化顺着车行路径设计连续、自然的绿化风格，前景开敞背景浓密，保证行车视距的通畅并且免受对方来车灯光

的干扰。人行空间则将绿植与基础设施有机结合，营造出或封闭或开敞的动态空间体验序列，并巧妙利用涵洞设计成自然框景的效果。桥涵周边绿植建

成效果见图4。

图4 桥涵周边绿植

3.2 下桥休憩区

设计中关注南昌市民的生活，在设计下桥休憩广场前，实地调研横跨赣江的另一座大桥——南昌八一大桥。 调研发现： 南昌市民乐于在立交下乘凉、娱乐，立交柱子设置一圈座椅能满足这一需求；良好的植被使立交下生机盎然，成为更加宜人的休憩场所（见图5）。

休憩广场设计兼顾硬、软质景观，通过植被营造出或围合或开敞的广场空间，包括乔木、廊架在

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内的遮阴设施给居民提供舒适的休憩环境。依据当地居民的生活习惯，广场划分为动区、静区，尽可能设置各种形式座椅以贴近不同人群的心理需求[3]。例如，广场边界的种植池挡墙兼做坐凳，可树荫下凝目冥想；广场廊架与秋千结合，供儿童嘻戏玩耍；桥下组合坐凳通过艺术化布置充满张力，其兼具内、外2种朝向，结合石桌的设置老人们可以三五成群地开展棋牌活动，免受烈日或大雨侵扰（见图6、图7、图8）。

图5 南昌八一大桥立交下生活情境

图6 休憩广场种植池

图7 休憩广场廊架秋千

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图8 桥下组合坐凳

在南昌朝阳大桥建设过程中遗留的废料，如波形钢腹板、钢模板和贝雷梁等材料进行回收（见图9），根据材料各自的物理性能、建造方式以及目标景观要素（廊架、花池、铺地、座椅、雕塑等）的需求重新建构再利用，使之成为休憩广场重要的景观元素，重新焕发生命力。造桥使用的波形钢腹板

与工字钢组合成风雨廊；直面与曲面钢模板设计成特色铺地和座椅；脚手架做成花池的围护；螺纹钢筋压制成工业感雕塑（见图10）。

a）桥柱钢模板、木模板 b）桥墩钢模板

c）脚手架 d）螺栓

e）波形钢腹板 f）钢筋

g）斜撑钢架 h）工字钢

图9 造桥建材回收清单

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图10 造桥建材再利用概念图

3.3 滨江活动区

滨江活动区联系朝阳大桥两侧滨江公园。首先将慢行系统贯通，其次在线性空间中穿插活动节点。针对立交基础设施的特性（线形高架桥身、序列立柱等），将立交基础设施视作重要的公共景观看待，通过简洁有力的折线构图、起伏地形、疏林草地的设计与基础设施交相辉映，营造出丰富、疏朗的公共活动空间。慢行步道中，利用桥柱和地形设置公共坐凳，活动之余提供休憩设施（见图11）。设计还考虑滨江活动区夜间活动的安全性，除功能和景观照明外，疏林草地形成的开敞、通透的环境，确保市民活动的安全性。

图11 几何地景与立交基础设施相映成趣

4 建构场所精神

30多年来，我国的快速城市化使大量场地独有的记忆被湮没，诸多设计呈现出文化断层状态。然而每一块场地都是地脉和文脉的结合，有着不同的场地特征和历史记忆，这就是场所精神[4]

。对生活关注和建材利用之外，下桥休憩区和滨江活动区的场所精神主要从场地特征和历史记忆2个方面建构。

1）场地特征。基地位于赣江边，流水、行船、

天际线构成南昌独有的城市印象，休憩广场中组合廊架模拟赣江千帆竞发、百舸争流的意象而设计。波形钢腹板作为铺地刷成翠绿色象征着滚滚江水，而作为廊架顶棚则刷成红色，犹如一面面红旗迎风飘扬，诉说着南昌这座红色文化名城的历史，亦有古建筑“飞檐”的韵味（见图12）。

图12 多义的廊架与铺地

2）历史记忆。设计希望保存一份桥梁建造的记忆：建造大桥时建设者们曾功勋卓越，当桥梁屹立时建设者们功成身退，是否可以继续让他们的精神留在岸边？设计中希望展示大桥基础、桥板等施工过程，使其兼具科普性；在景墙、雕塑上留下建桥工人的手印，模仿《滕王阁序》镌刻造桥纪文而兼具纪念性。这些想法由于造价等原因未能落地。5 结语

对城市立交景观基础设施设计的初步探讨，作为国内景观基础设施实践的补充，对相关工程实践有一定借鉴意义。通过对立交景观多功能复合概念和场所精神的挖掘，阐释项目从灰色基础设施、绿色基础设施到一体化的景观基础设施的思考和设计。景观基础设施的理论体系目前尚在形成过程中，少量案例不能归纳总结出共性问题以及与之对应的普适性设计方法。特别是灰色与绿色基础设施

的整合类型、机制、途径等未能探明，需要在日后工程实践和理论研究中继续研究。参考文献：

[1] 翟俊.协同共生:从市政的灰色基础设施、生态的绿色基础设施

到一体化的景观基础设施[J].规划师, 2012(9):71-74.

[2] SWA基础设施研究.景观基础设施:SWA事务所作品分析[M].2版.

北京:中国建筑工业出版社,2014.

[3] 顾钺,胡吉,张晓莹,等.公共座椅在宁波市中山路街道公共空间

中的景观营造作用[J].中国市政工程, 2019(1):8-10. [4] 章明.锚固与游离[J].城市环境设计, 2017(3):395.

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ABSTRACTS

falling risk;

preventive measures

Landscape Infrastructure Design of East Bank Interchange of Chaoyang Bridge in Nanchang

GU Yue1, ZHU Hong-cai2

(1. Shanghai Urban Construction Design & Research Institute [Group] Co., Ltd., Shanghai 200125, China; 2. Nanchang Urban Planning & Design Research Institute, Nanchang 330038,

China)

Abstract: Infrastructure has significantly changed the texture, terrain & surrounding environment of today's cities. However, there is still a lack of comprehensive & mature concepts and methods to cooperate with the spatial design of infrastructure. The problem of homogenization of related projects is serious, and its functions in urban culture, residents’ life & ecological environment are neglected. Taking the practical project of the east bank interchange landscape of Nanchang Chaoyang Bridge as an example, this paper explores the adaptive design method of interchange in accordance with the surrounding environment & user spirit. It proves that landscape, as a medium & carrier of urban construction-related specialties, integrates gray infrastructure including urban interchange with green infrastructure such as ecological corridors, green corridors, parks & green spaces to form a unique & regional landscape infrastructure.

Key words: urban interchange; landscape infrastructure;

Nanchang Chaoyang Bridge

Asymmetric Demolition Analysis & Safety Assessment of Continuous Box Girder Bridge

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ZHANG Xing-qi

(Hefei Municipal Design Research Institute Co.,

Ltd., Hefei 230041, China)

Abstract: Taking the demolition of Paihe Old Bridge on Jade Rd. in Feixi as an example, based on 4 demolition schemes proposed by the construction unit, through mechanical concept analysis & finite element calculation analysis, this paper puts forward optimum suggestions on the demolition sequence of the concrete continuous beam bridge & the construction scheme of bracket erection, and further evaluates the construction schemes to be demolished under each demolition step. The safety of the structure is used to guide the demolition construction. Through the analysis of the bridge demolition case, it will provide valuable reference for the special design & analysis of the same type of bridge demolition.

Key words: cantilever method; continuous box girder bridge; asymmetric demolition;

safety assessment

Implementing Points of Joint Survey of Control Networks for New Construction & Surrounding

Construction in Progress

YU Zu-feng

(Shanghai Urban Construction Design & Research Institute [Group] Co., Ltd., Shanghai

200125, China)

Abstract: Taking the control survey work of extension line M project of so me new urban rail transit as an example, this paper introduces the matters & key points that should be paid attention to in the early stage of data collection, scheme design evaluation & the implementation of joint measurement of control network when