・２５４・ 工程科技 论地铁工程盾构施工方法的风险与防范策略 张小月 （中铁三局集团华东建设有限公司，江苏南京２１００００） 摘要：近年来，伴随着我国经济和社会的非发展，居民的生活水平也有了十分显著的提高，在这样的情况下，很多人为了方便出行 和生活而购买了一辆甚至多辆汽车。这虽然是我国经济和居民生活水平不断提高的显著表现，但是在一定程度上来说，其增加了我国城 市交通的压力，因此，为了缓解城市道路交通的压力各大城市都开始兴建地铁工程。在这样的情况之下，为了保证地铁工程能够顺利建 设，我们就必须要加强对常用的盾构施工法的研究，全面掌握其施工风险与防范措施。 关键词：地铁工程；盾构；施工方法；风险；防范策略 对于有轻微承压水的地段来说，如果土压力的设置不符合实际隋况， 盾构施工法是—种常见于地铁工程重要施工方法，其能够在Ｉ＿ 围 的水文地质与工程地质条件下使用，并且具有施工速度快、机械化程度高 就 艮容易引起开挖面失稳或者流眇等现象，严重时还能够对地面安全 在地铁丑瑁凇的过程中，！ 顽要行之有效的措 等特点。但是，对于我国的地铁工程建设来说，由于其仍旧处 乳 曼展 早场～定的影响。因此，初级阶段，所以盾构施工法在我国的应用时间并不长，很多方面还处在探 施来防止开挖面出现失稳、流砂等现象： 首先，在正式开始掘进之前，必须要开展针对采取区间的地层渣土进 索与学习阶段，加之盾构施工法本身具有施工工序多、施工技术复杂等特 并目．要确保所取得实验结果真实可靠，只有这样才能够在第 点，使得在实际直用中暴露出了诸多的问题并引发了许多事故。因此，要 行改良实验，也只有做好这一步工作，才能够使开挖 全面推动我国城市地铁的发展，就必须要加 时间内获得第—手合理的参数，出的渣土具有—定的ＪＪＪＫ＇Ｉ￣、流动Ｉ％－￣ＥＩ 保渣土充髓压力舱。其 强对盾构施工法的风险与防范策略的研究。 次，必须要加强对土仓压力的控制，只有控制好土仓的压力，才能够有效 １常见的安全事故 在推进的过程中，要针对实际 对于盾构施工法来说，虽然其具有机械化程度高、施工速度陕等牦 地避免开挖面出现失稳或流砂现象。第三，与渣土的排土量，要确保排土量能够与开 且能够在比皎大的水文地质和工程地质条件下使用，但是，其本身却并不 口 一、挖量保持平衡。 是—项简单易操作的技术，反 素营销ＩＩＩＥＴ＿ＩＩ￣。尽管在和相关单位的大力管理和控制之下，施工 ２３ ’懈的有效措施 在开展地铁工程建设的过程中，不可避免的会对周围的土体产生一 事故仍然是层出不穷。通过调查和研究我１门发现，在使用盾构施工法进行 地铁工程建设的过程中，事故大多数拔丛 的进出洞以及在掘『进中 定的影响，甚至是引起隧道周围的地表发生一定的变形或出现位移等隋 如果曾经发生过较为严重的沉降隋况，势，ｌｌ＠ｘ，ｉ 开挖面的坍塌与－Ｆ；Ｉｉ￣。而导致这些事故的原因，大致可以分为以下几 况。在这样的隋况之下，隧道周围的地面设施、道路等产生影响，因此，在进行盾构施工的过程中， 种： 盾构施工法能够适用 垂 门 彩理 加强刘－蛾隋况的检测，并要针列其 施工情况和隧道周围 首先，水文地质与 于更大范围的水文地质与工程±皈条件， 的实际隋况制定行之 辙的防沉降措施： 首先，在盾构进行掘进的时候，施工单位必须要安排专业人员 惆 度，但是，在一定程度匕来说其也陡，导茁陡用盾构施工法时要面对更加复 道路以及建筑物自计青况，并要及时的对检测数据进 和处 杂的水文地质与工程地质条件，增加了其发生随即变异的可能性，此外， 边自勺管线、要做到在第一时间反馈监测数据，只有这样才能够及时的调整盾构的 在大多数的地层中还存在着大量的水，这也增加了地质条件的复杂程度。 理，全面实现信息化施工。其次，如果掘进的过程中发生沉陷或沉 尽管日 艮多地铁工程在开始建设之前都会进行全面细致的勘测工作， 掘进参数，施工 Ｉ 和相关部门必须要指派专业人员对其进行巡视，要做 但是因为受到多种因素与施工条件的制约，勘测结果往往会出现失真的 降等 兄，好对周围建筑物沉降情况的记录工作。第三，要做好同步注浆与二次注浆 情况。 我们必 页要 其次，受到地铁工程周边环境的影响。地铁工程的主要作用就是缓解 工作。对于盾尾的建筑空隙和因浆液收缩而产生的空隙来说，在填充的过程中，施工人员必 城市交通压力，方便城市居民出行，因此，在没有特殊隋况之下，地铁工程 通过同步注浆与二次注浆来对其进行填充，大多数期 婆 安茁贼市中心。也正是因为这掸的情况，使绢 缕 乜铁工 须要控制好注浆的压力与注浆量，只有这样才能够将空隙填充完整目不 会出现土体变形隋况。此外，如果沉降的隋况较为严重，那么施工单位则 程、使用盾构施工法时，除了要面对复杂的水 外，还必须要面对城市建筑以及环境设施所带来的影响，例如，如果在施 可以在发生沉降的区域内使用钻机进行地表注浆工作，这样能够有效的 避乡哥冗降进一步扩大。 工时不能够掌握周边建筑及其附属管线的资料，那么势必会增加施工的 提高地基强度，结束语 危险Ｉ生，严重时还会引发人员伤亡或财产损失。 总而言之，在现阶段以及未来的—段时间内，盾构施工法都将会是建 ２防范风险的有效措施 设地铁工程的主要施工方法，因此，在这样的情况之下，我们必须要加强 Ｚ１关于 通过对我国盾构施工｝去皮尉隋况以及相关事故的统计 和硼究结 对盾构施工法定的研究，要全面掌握其在使用过程中可能会遇到的风险 并要针对具体Ｊ隋况制定具体的额防范措施，才能够更好 果的调查和研究我们发现，对于在盾构进出洞的过程中，其所要面对的最 以及风险的成因，才能够更陡耍ｆ｝子＝ 富设地铁工程，才能进一步推动城 主要的风脸就是洞１：３的土体稳定。因此，要想有限的避免盾构进出洞过程 地使用盾构施工法，中出现施工事故，就必匆强黼以下八ｌ方面工作： 市的发展。 参考文献 首先，要加强对盾构进出洞周围的地质、地层条件的研究，要确保盾 盾构隧道施工工程事故的原因与对策 下空间 构进出洞周围的地层长度大于尼 湖启身的长度，如果土体开挖面的稳 Ⅲ李希元闫静雅孙艳萍．定日滋或者出现影响土ｃ４趼挖圃瞻定性的因素，那么施工人员必须要 与工程学报０ｏ０８ ２］田华军，宋艺宏，王泽武．地觖盾构隧道施工安全及事故分析 现代城市轨 增强土体开挖面的靛眭。常见的加固 ｃ，道交通２００９ 措施是降水加固法。 李炜明，陈晓阳．武汉她钦盾构始绂数值计算与监测分析 道工 其次，在打开洞口之前，要安排专＾对地层加固效果进行二次检查， 圈丁烈云，２Ｏｌ１ 只有确保地层加固效果符合相关的施工标准之后，才能够打开洞口。在初 程学报，４］曹国旭唐文鹏，蔺云宏她铁盾构隧道下穿对铁路股道影响的探讨 广东 始阶段，要防ｌＬ盾构机因自身受到的推力较小目地层硬度寝ｆ氐等因素出 【２０１１ 现６『 叩头现象。此外，要加 嵇激白ｑ控制。因为硅 与地层之Ｉ司 交通职业技术学院学报．５１缕艳娟，张顶立，飞．北京地铁施工安全事故分析及防治对策Ⅱｌ北京交 并没有摩擦力，所以，如果盾构的掘进速度过陕，就会使盾构机发生侧翻， 【通大学＠￣Ｌ２ｏｏ９（３） 因此，必须要加强对盾构掘进速度自勺控制。 ２２避免淠挖面出现先隐情况的＝ 教措施
