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第44卷第18期
2 0 18 年 6 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol.44 No. 18Jun. 2018
文章编号
：1009-6825 (2018) 18-0146-02
浅析公路日常养护中桥梁病害成因及处治措施
杨明
(山西交通控股集团有限公司晋中高速公路分公司，山西晋中030600)
:根据对公路桥梁病害的调查，分析了桥梁病害成因，并参考目前国内桥梁病害处治的先进经验，提出了公路桥梁病害处治
摘
要措施，从而保证桥梁结构安全，确保公路桥梁安全畅通。关键词:桥梁病害，成因，处治措施
中
图
分
类
号
:U445.71
随着交通运输事业的蓬勃发展，交通基础设施的大量建设， 桥梁结构作为交通咽喉其地位举足轻重。桥梁建设的快速发展 的同时，交通量的迅猛增加，运输车辆载重量加大,对桥梁的通行 能力和承载能力的要求越来越高，许多桥梁难以适应日趋增长的 交通量需要，在运营中常常出现较严重的病害。分析常见桥梁病 害产生的原因，制定处治措施,保持桥梁的健康的工作状态，延长 其使用寿命，是公路梁养护单位的重要课题。本文依据某高速公 路在桥梁定期检查中发现的病害，分析其产生原因，并提出切实 可行的处治措施。
1
常见桥梁病害
在桥梁经常检查和定期检查中,发现在某段高速公路桥梁存
在的主要病害有如下几种。
1.1
桥梁混凝土病害
钢筋混凝土是公路桥梁结构施工使用的主要材料，导致钢筋
混凝土出现裂缝、破损、露筋、空洞、蜂窝麻面、泛碱等病害的原因 很多。如公路桥梁工程施工过程中，由于浇筑混凝土时振捣质量 差或者保护层厚度薄、钢筋锈蚀后膨胀造成的。及时的处理混凝 土表面出现的病害问题，最大限度的降低混凝土表面病害对公路 桥梁工程整体稳定性所产生的影响。
桥梁墩台裂缝产生的主要原因是混凝土浇筑接缝不良或混凝 土干缩;T梁纵向裂缝多为钢筋或波纹管锈蚀膨胀引起的顺筋裂缝 或混凝土干缩引起短裂缝;湿接缝裂缝由温度、干缩、钢筋保护层薄 等引起的;横隔板多为荷载横向分布不均引起的受力裂缝。
1.2
支座病害
支座是公路桥梁中负责桥梁上部与下部结构的连接。主要 病害是支座脱空、老化开裂、支座偏位、连接件未拆除等病害。支 座脱空主要是施工时安装不到位或梁体预埋钢板施工未按设计 要求设置垫块。支座开裂主要是由于安装不平产生过大剪切变 形或安装时梁板微量移动使支座产生扭转导致支座不平,在运营 过程中受到重复的水平分力作用形成的;另经过多年使用，橡胶 开始老化也是支座开裂的原因之一;其次支座内部质量不均匀也 是支座开裂的原因。支座脱空主要是施工时安装就位不当或梁 体预埋钢板施工时未按照设计要求设置坡垫。
1.3伸缩缝病害
伸缩缝设置于梁端构造较弱部位，主要病害表现为伸缩缝型
钢挤死、断裂，止水带老化破损，铺砌塌陷，坡面冲刷，排水设施损 坏。日常养护忽略了对伸缩缝的清理,夏季炎热时梁体伸长，造 成伸缩缝挤死、堵塞等现象;锚固区混凝土病害由于车辆通行振 动产生冲击使伸缩缝装置锚固系统和过渡段混凝土结构受力瞬
收稿日期=2018-04-16
作者简介:杨明（1982-)男，工程师
文献标识码
:A
时荷载加大，产生的振动为高频次振动，在
其
反复的振动作用下, 使伸缩缝混凝土不能保持弹性形成破坏;锚固装置在
重
复
振
动
作
用
下
产
生
形
变
并与混凝土剥离，最后全部被
破
坏
。
1.4
排水设施病害
桥
面排水设施及桥面铺装的病害主
要
是桥面积水、桥面铺装 的裂缝、泄水管太短或未设置泄水管等。桥面积水通过
桥
面铺装 的裂缝等病害影响桥梁主要承重结构构件的耐久性。桥面排水 的泄水管太短，未能伸出梁底或管周防水不严，使桥面
水沿
梁
体
结构浸渗或尿檐，使桥梁结构主体造成严重
的损
害
。出现
了边梁 混凝土剥落、钢筋锈蚀现象，降低了结构的强度。锥（护）坡坍塌、 破损主要
原
因是原施工中坡内土体压实度
不够
或
坡
内
进
水
造
成
的
。
2
常见病害的处治措施
2.1
桥梁混凝土裂缝病害处治措施
普
通钢筋混凝
土
构
件
在
工
作
状态下出现裂缝属于正常现象。 当裂缝宽度超过0.25 mm时，会对结构耐久性产生一定的影响， 容易造成钢筋锈蚀，减少钢筋与混凝土的接触面积，降低与混凝 土的粘
结
力，从而降低桥梁
的承载力，加快
病害区域碳化剥落等 病害。为了避免钢
筋
锈蚀，影
响
混
凝
土
结构
的
耐
久
性
，建
议及时
进
行
裂缝修补。混
凝土裂
缝
的修补一般采用裂缝表面封
闭和压力灌浆修补 法两种形
式。在裂缝修补前，应对病害表面进行处理，清除散灰 浆、砂粒
、油
垢
，使
混凝土表面保持干
净，并使裂缝处于干燥状态； 根据
JTGH11—2004公
路桥涵养护规范的要求，对于裂缝宽度
小
于0.20 mm的表面裂缝，涂
抹环氧树
脂
胶封闭未超限裂缝
，封
闭
后混凝土修补胶表面
平整
、无毛刺，对于裂缝宽度大于0. 20 mm 且较深的裂缝,可采用
压
力灌
浆灌注环
氧树脂胶封闭超限裂
缝
，
灌注时压力一般为0.2 M
Pa
，压
力逐渐升
高且压
力
保
持
稳
定
，防
止
骤
然
加压使裂缝扩大。对
于混凝土破损、空洞、蜂窝麻面、露筋及混凝土表面锈蚀， 应先将结构病害区域的保
护
层凿去，将病害部位清扫干净并保持
混
凝
土
干
燥
，然
后
采用混凝土
修
补
胶
对
病
害
部
位
进
行
填
充
修
补
。
2.2 支座病害处治措施
一
般对支座病害的处治措施为对橡胶
支
座变形开裂比较严 重的、老化失效的橡胶支座进行更换处理;脱空的
橡
胶支座应及 时纠正支座位
置
，并在底部加垫钢板的处理措
施,使其达到良
好
的工作状态。对于垫板锈蚀的支座应及时更换锈蚀的钢板，使支 座处在正常工作状态。一般支座病害修复时，先使用专用千斤顶
将
病
害
支
座
的
梁
体
顶升
，然
后进行支座更换及其
他病
害
处
治
。
第44卷第18期 2 0 1 8 年 6 月
文章编号：1009-6825 (2018) 18-0147-03
山 西建筑
SHANXI ARCHITECTURE Vol. 44 No. 18Jun. 2018
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填砂筑岛代替钢便桥钢围堰在施工中的优越性
李建国
(中铁十四局集团第四工程有限公司，山东济南250002)
摘要
:
通过对三和特大桥水中墩7
6
号~
87
号墩筑岛围堰施工的方案对比，选取\"全断面填砂筑路及填砂筑岛+钢板桩围堰”方
案，该施工方案快捷、施工方便、节约成本且安全可靠，很好地解决了三和特大桥水中施工难题。详细介绍了方案的相关理论、实
践和筑岛围堰施工工艺，可为类似水中墩施工提供参考。
关键词:便道施工，围堰施工，防护措施，技术难点中图分类号:U445 1
概述
随着我国交通基础设施建设事业的快速发展，跨河、跨江大 桥工程不断涌现，水下施工平台搭建技术逐渐得到推广,常用的 有围堰施工法和栈桥施工法，其中围堰筑岛施工操作相对简便, 成本较低，且有利于避免因水下施工造成水质污染，因而近年来 得到广泛关注。随着围堰筑岛在桥梁工程中的广泛应用,其施工 中的优越性成为桥梁工程施工进度与施工安全的重要影响因素。 本文结合工程实例，对围堰筑岛施工流程及相关技术要点进行了 详细阐述，期望能为同类工程提供借鉴。2
各比选方案总体介绍
根据本单位的同类工程施工经验，拟采用以下两种方案进行 三和特大桥76号2.1
~
文献标识码:A
钢栈桥至线路大里程左侧河岸（部分地段需考虑借地）做材料运 输用，然后在墩位处搭设钢平台，墩位附近拓宽栈桥形成机械作 业平台,按照水中墩施工方案进行下部结构施工;接桩头采用预
下沉钢护筒法施工。
水中钢平台的搭设分为两个部分。钢栈桥和钢平台基础均 采用+630钢柱做基础柱，钢管柱顶上用双拼WH350型钢做承重 梁，承重梁上采用工字梁或贝雷片做纵梁,横向用[30槽钢做分配 梁，其面上加铺1 cm厚钢板，供车辆、设备行走及施工用。钢栈桥 和钢平台需满足运输车辆行走及钻孔，下笼及灌注水下混凝土施 工作业，考虑到水中桩直径和钻机重量作业面尺寸要求,所有钢 平台净宽度为6.0 m，长需根据接人钢栈桥实际距离定。台面标 高高出浚河洪水位0.5 m。
2. 2 方案二：“全断面填砂筑路及填砂筑岛+钢板桩围 堰”方案
结合现场浚河实际情况及水务部门要求，以及三和特大桥水究的力度，从根本上促进桥梁病害处理质量的提升，恢复桥梁健 康状态。在桥梁病害修复的过程中，及时清除现有病害的同时， 根据具体的情况采取切实可行的措施，将新旧结构紧密的结合在 一起使其形成统一的整体，才能确保桥梁病害问题处理的顺利进 行,降低桥梁病害处理对公路行车安全产生的影响。
结语
公路桥梁病害是在所难免的，在桥梁日常养护或经常性检查 过程中，深人的分析和查找导致桥梁病害发生的原因，采取有效 措施处治病害，有针对性地预防病害发生,才能保持桥梁结构的 耐久性与承载能力，保证桥梁结构安全，确保公路桥梁安全畅通。 参考文献：[1]
李
亮
亮
.公
路
桥
梁
常
见
病
害
及
处
治
87号水中墩段下部结构的施工。
方案一：钢栈桥+钢平台”方案
从小里程浚河河岸开始，在左幅桥边线外1.0 m处开始搭设2.3伸缩缝病害处治措施
对于伸缩缝挤死、堵塞现象建议日常养护加强对伸缩缝的日 常清理。对于损坏比较严重的更换伸缩缝，伸缩缝更换工艺如 下:封闭交通，实行交通管制;拆除原板式伸缩缝或破损的伸缩
缝，形成规则的U形槽;将U形槽清理干净，安装桥面锚固钢筋; 伸缩缝安装就位,调平;焊接锚固钢筋;浇筑C5养生合格后开放交通。2. 4
桥面排水设施处治措施
桥面积水路段进行重新蹋铺恢复原设计横坡，引流至泄水 孔,形成导排作用。泄水管松动、破损、漏水或设置过高,及时调 整位置，确保桥面积水能完全从泄水孔排出。加强日常养护，定 期不定期对桥面及泄水孔及时清理，保证排水顺畅。3
实行桥梁病害处治工程中的动态设计原则
采取动态设计的原则进行桥梁病害的处理，才能促进桥梁病 害处理效率与质量的稳步提升。加强桥梁病害修复施工工艺研
0
钢纤维混凝土， 4
[J]
.建筑学研究前沿，
2017(30) ：151-152.[2] JTGH11 —2 04,公
[
路路
桥桥涵涵施养工护技规术范规
[S].
范
[
On reasons for bridge diseases and treatment measures in daily maintenance of roads
Yang Ming
(Jinzhong Expressway Branch, Shanxi Communications Group Co. , Ltd, Jinzhong 030600, China)3] JTJ 041 —2 11,公S].
Abstract ： According to the survey of the bridge diseases of roads , the paper analyzes the reasons for the bridge diseases , and points out treatment for the diseases of roads and bridges by referring to the advances experience for the treatment of the bridge diseases at home , so as to ensure the structural safety of the bridges and the safety and smoothness of the roads and bridges.Key words ： bridge disease , reason , treatment measrues
收稿日期=2218-04-16
作者简介:李建国（185-)男，工程师
