机房改造工程方案范例

机房改造工程方案范文1

随着我国交通运行的发展，道路交通体系的规模逐渐增大，为了提高市政道路的安全与稳定，需要针对部分现状市政道路，实行改造处理，以满足道路交通体系的基本需求，避免增加道路交通的运行压力。市政道路改造的直接目的是提高道路的运行水平，防止发生安全风险，以市政道路改造为研究对象，分析工程设计方案的相关内容。

关键词：

市政道路；；设计

1市政道路改造方案设计的原则

市政道路改造方案设计中，需遵循一定的原则，把控好改造方案的设计过程，保证改造方案可以符合市政道路的基本需求。市政道路改造方案设计时的原则，如：（1）改造方案的设计，要以现有市政道路的平面线形为基础，保留现有道路的分幅型式，其中现有道路的人行道、绿化带，宽度、位置不能改变，以便确保改造的市政道路和现有道路之间的协调性，优化改造道路的应用；（2）市政道路中，道路纵坡与行车道的横坡，在初建时，已经规范好了坡度，但是运行后由于道路本身的不均匀沉降及重车碾压后产生的破坏沉降，可能会出现现状道路纵坡与原设计纵坡有出入。因此，在改造设计时，道路纵坡需根据现状路面标高进行拟合，以保证改造后的车行道标高与人行道标高及两侧地块之间的标高无缝衔接。行车道的横坡应控制在1.5%～2.0%之间；（3）路面结构设计上，如果需要挖补现有的道路，就要注意路面修复原则的应用，按照现有路面的结构，恢复改造规划中的市政道路，确保挖补后与现有道路的有效融合；（4）改造设计中，面对破损的市政道路路面，全部凿除并修复，待达到养护要求后，及时铺筑路面，保持面层结构的整体性。

2市政道路改造方案的具体设计

2.1纵断面改造

市政道路改造方案中，纵断面设计以拟合现状路面标高为原则，确保改造后的纵断面标高能够满足临街建筑立面的基本需求，确保道路能够达到安全的标准。改造后的市政道路，也要具有舒适、安全的条件，期间重点考虑与纵断面相关的水文、地质、地形等数据，同时规范好地下排水系统、管线的应用，既要保障通车的通畅性，又要确保排水、管线的合理性。

2.2横断面改造

市政道路改造方案中的横断面设计，要根据道路的环境，设计出可靠的横断面形式，横断面设计要具备交通服务和相互协调的功能。横断面设计，首先考虑道路两侧的用地情况，是否具有拓宽空间，确定道路的横断面宽度。其次对道路的现状交通量进行调查统计并进行预测，确定现状道路的车道数是否满足远期交通量预测的需求，以此来判断是否对横断面做调整改造。

2.3交叉口设计

交叉口作为城市交通网络的节点，是城市交通系统最脆弱、状况最复杂的环节，也是安全事故、拥堵频发的主要区域。在很大程度上制约着城市交通网络的运行效率。如何改造和优化城市道路交叉口，疏通网络堵点，治理交通安全事故黑点也成为市政道路改造过程中一项至关重要的工作[1]。交叉口改造主要有两部分的内容：交通信号灯管理系统的增设与交叉口的渠化设计。（1）信号灯管理系统的增设根据现有路线的交通情况实行设计，信号灯管理是不可缺少的设计，用于强化交叉口的交通管制。原则上，主干路与主干路之间，主干路与次干路之间均需设置信号灯管理系统，以维护平面交叉口改造设计后的安全性和通畅性。（2）交叉口渠化设计由于早先城市道路规划不健全等原因，我国城市道路中的交叉口往往视距不良，进出口车道不匹配，行车不顺畅。常见的优化措施有：改善进口道线型，使之与出口道对齐；增加进口道的直行道车道数，使之与出口道车道数匹配。

2.4路面结构改造设计

路面结构改造设计往往是改造工程中的设计重点，大部分道路需要改造的原因是由于路面结构破损。。以使道路的新结构层与旧结构层之间不再存有旧路面的残留夹层，以保证补强后的路面质量。第二种情况是当原有路面损坏非常严重时，就要考虑把原有的路面上旧结构层全面清除掉，并且要对旧结构层下面的路基进行再一次的压实处理。在进行压实工作时，要注意做好路基和其它部位之间的衔接，不要留有衔接缝隙。第三种情况是当旧路面，由于受到重型车载或较大的温度变化等因素的影响而出现了断板等严重损坏现象时，就必须对原有的旧路面进行全面地、彻底地清除，同时要对路面结构重新进行设计、翻新重建[2]。（2）本文以某市政道路为研究案例，探讨路面结构的改造设计。该案例中，现有道路长度为2.2km，原车行道的宽度14m，道路改造时保留现有的双向两车道14m的宽度不变。该道路2011年建成通车，由于交通流量的急剧增加特别是超重车流较多，诸如不均匀沉降、裂缝、坑槽、麻面等各种路面病害均有显露，特别道路中间车道位置，道路沉降、坑槽等病害现象明显，且纵向分布范围较长，上述道路的病害已影响到行车、行人的安全性和舒适性。根据道路竣工图，该道路的现状路面结构型式为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土+7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+30cm5%水泥稳定碎石+30cm塘渣=71cm。结合道路的弯沉检测报告以及对现状交通量的调查，分析得出该道路路面结构破坏的主要原因为道路建成通车后，周边区域的拆迁、地块开发等多重因素，导致交通流量急剧上升，而通行的车辆中有80%均属于重型车，原有路面结构强度已满足不了现有交通流量的负荷。；（2）常规路段：挖除范围内的两层现状沥青混凝土层后，加铺15cm6%水泥稳定碎石层+玻纤格栅+7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+4cmAC-13C改性SBS沥青面层。该方案的总体原则为车行道路面整体抬高加铺15cm水稳基层，对现状道路基层进行补强。道路改造施工时，施工人员标记出破损严重路段的范围，在破损的四周，选择一定的长度和宽度，用切割机切出矩形的区域，道路中，有沉降破损的路面和基层，都要用切割机挖除，在挖除现状的面层与基层后,重新回填水稳基层并维持基层的平整度，改造中，保持横坡坡度和路拱横坡一致。

3市政道路改造方案设计的控制

首先市政道路改造方案设计中，要控制好方案的内容，确保改造后的市政道路，可以和现有道路协调融合，避免诱发交通不畅或施工风险[3]。改造项目单位，重点把控改造方案的设计内容，结合施工现场，审核改造方案，找出不合理的设计点，提前做好更改。市政道路改造方案中的排水体系是城市中的主要设施，直接关系到城市的排水情况，因此，道路改造方案中，如果遇到排水体系，就要科学的规划排水，不能干扰排水的效果，在保护排水系统的基础上，落实市政道路改造方案的设计和运用。最后是改造方案设计中，各项参数的控制，如：坡度、标高等，防止新旧道路出现误差，以此来优化改造方案设计的过程，满足市政道路的运营需求，体现出方案改造设计中所有参数的准确度。

4结语

市政道路改造建设中，需结合市政道路的运行现状，规划出改造方案的设计原则，在此基础上，设计具体的改造方案，同时安排好质量控制的工作，完善市政道路改造方案的应用，加强市政道路改造的控制力度，规避潜在的风险，确保市政道路达到规范的体系标准，以免影响道路系统中的交通运行。

参考文献：

[1]姚政.基于vissim仿真的城市道路交叉口改造优化设计-以宁波大榭岛某交叉口为例[J].城市建筑,2016(14):314-315.

[2]张玉霞,张玉勤.浅析旧道改造与综合管理[J].建筑工程技术与设计,2014(23).

机房改造工程方案范文2

Abstract: The second highway is from the Baimang gateway to Makan,Dakan community that connected Futian Meilin area. Due to the original special zone outside the junction, the infrastructure is poor. With the integrated construction of Shenzhen continues to improve, the continuous development of regional economy, and the rapid growth of regional traffic, road status can not meet the development of regional traffic demand. To reform and improve the second highway traffic capacity and improve the municipal facilities along road is very necessary. This paper discusses the second highway design contents.

关键词：二线公路；方案设计

Key words: the second highway；design

中图分类号： U652.7+2 文献标识码： A 文章编号：

深圳市经过二十多年的发展，城市建设和社会经济取得了很大成就。深圳特区内城市建设起步早、投入大，市政配套设施较为完善，特区外的龙岗、宝安两地以及二线关周边地区城市建设相对滞后。随着《深圳市综合配套改革总体方案》的获批，深圳市审议并原则通过了《关于加快推进特区内外市容环境建设与管理一体化工作的意见》，意见要求树立“大特区”概念，以继续深入推进特区外农村城市化工作为契机，大力推进特区外包括市政道路、公路、高速公路在内的市政道路建设和设施管养工作，打通断头路，完善市政配套设施，早日实现特区内外一体化，为实现深圳经济可持续发展提供有利保证。

二线公路改造项目位于深圳市南山区白芒关附近的大社区和麻社区范围内，属于西丽水库地区法定图则区域内。白芒关是特区内通往宝安、石岩等地区的重要关口，起到特区内与特区外的重要联通作用，目前白芒关交通流量较大。二线公路是从白芒关通往麻、大社区以及连通福田梅林地区的重要交通要道，由于地处原特区内外的结合处，基础设施落后。现状二线公路为一条6~8米宽的简易二线边防巡逻水泥路，是大社区和麻社区对外连通的重要道路，现状道路弯道较多，局部路段坡度较大，部分路面有破损，随着深圳城市一体化建设的不断完善，区域经济的不断发展，以及区域交通量的快速增长，现状道路不能满足区域交通发展需求。改造和提升二线公路的交通通行能力以及完善道路沿线市政配套设施显得非常必要。

。

1 设计范围及内容

二线公路位于南山区大社区和麻社区，根据《深圳市南山11－T1号片区［西丽水库地区］法定图则》，二线公路西起松白公路，东至大社区，道路由西至东。至大二村，道路长约6.36千米，道路规划红线宽12米，双向两车道；全段设计车速为20~30千米/小时，规划为城市次干道。

二线公路区域位置图

2 主要技术标准

主要技术标准按建设部《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）有关规定执行，具体如下：

（1）道路等级：城市次干道；

（2）设计车速：20~30千米/小时；

（3）路面设计年限：15年；

（4）桥梁设计荷载：公路-Ⅱ级；

（5）路面设计标准轴载：BZZ-100；

（6）最小平曲线半径：100米；

（7）最大纵坡：4.125% 最小纵坡：0.3%；

（8）一条车道宽度：3.5米；

（9）车道数：白芒关至麻社区路段为双向4车道，麻社区至大社区路段为双向2车道；

（10）路面结构形式：沥青混凝土路面。

3 道路平面设计

二线公路改造工程起点接上松白公路，道路由西至东，通至大二村。道路整体线位为东西走向，全长约6.36千米。道路全线设20处平曲线，最小平曲线半径为100米，最大平曲线半径为1000米。道路起点处为松白公路临近白芒关口，本次对该路口进行局部改造。道路沿线为各单位和村落预留道路开口，以方便居民出行。

本次二线公路改造平面以现状巡逻路的平面为基础，由于道路路基拓宽，沿线二线铁丝网需随之北移。

4 纵断面设计

二线公路为对现状道路进行改造，本次道路设计标高按现状道路标高进行拟合。道路起点路段和终点路段地形较平坦，中间段地形起伏较大，两侧为现状民宅、厂房、冲沟以及菜地。本次道路纵断面设计结合现状地面标高，充分考虑与两侧建筑物标高以及现状路口标高的衔接。道路全线设置了26个变坡点，最大竖曲线半径为5000米，最小竖曲线半径为1000米。

二线公路纵断面设计主要技术指标如下：

最大纵坡：4.125%最小纵坡：0.3%

最小坡长：98.579米最大坡长：550米

竖曲线半径：

最大凹型半径：4000米 最小凹型半径：1500米

最大凸型半径：5000米 最小凸型半径：1000米

5 道路横断面设计

根据《深圳市南山11－T1号片区［西丽水库地区］法定图则》二线公路规划道路红线宽12米，双向两车道。由于二线公路为西丽北部麻、大社区主要对外交通通道，尤其麻社区日常出行主要依赖二线公路，为了有效改善麻、大社区的交通环境，二线公路有条件情况下考虑双向4车道，为西丽北部地区远期发展预留空间。

因此，本次二线公路白芒关至麻社区段横断面宽设计为19米，机动车道为双向四车道，麻至大社区段按规划断面12米宽进行改造，机动车道为双向两车道。

道路北侧为二线铁丝网，人行出行较少，二线公路北侧人行道考虑设置为绿道（专供自行车道）。

白芒关至麻社区段断面组成为：2米（人行道）+15米（机动车道）+2米（绿道）＝19.0米。如下图所示：

麻社区至大二村路段断面组成为：2米（人行道）+8米（机动车道）+2米（绿道）＝12.0米。如下图所示：

6 路面结构设计

由于在道路下埋设市政管线，需对现状道路进行开挖，现状路面将无法利用，本次路面考虑新建。按照道路等级、交通量对路面的要求，根据地区气候、水文地质条件、筑路材料分布情况，结合本地区路面使用经验，采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构形式进行方案比选。

方案一：沥青混凝土路面：

细粒式沥青砼SBS(AC-13C)厚 4cm

乳化沥青黏层油（0.3～0.6kg/）

中粒式密级配沥青混凝土（AC-20C）厚5cm

乳化沥青黏层油（0.3～0.6kg/）

粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C）厚7cm

ES-2乳化沥青稀浆封层厚0.6cm

透层沥青（0.3～0.6kg/）

5%水泥稳定碎石厚 25cm

4%水泥稳定石粉渣厚 18cm

总 厚59cm

方案二：水泥混凝土路面

C35水泥混凝土面层厚 24cm

5%水泥稳定碎石厚 20cm

4%水泥稳定石粉渣厚 18cm

总 厚62cm

方案比选：

沥青路面的特性：沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便等优点，近年来已得到广泛应用，随着沥青提炼质量的提高，改性沥青等工艺的成熟和广泛运用，沥青面层高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳定性问题都得到改善，并具有良好的弹性恢复性能，沥青路面的优越性也充分体现出来。

水泥混凝土路面的特性：水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。但水泥混凝土路面有接缝，影响行车的舒适性，路面边部和板角也容易破损，水泥路面损坏后修复较困难。

经过上面综合比较，本项目推荐采用沥青混凝土路面。

7 人行系统设计

（1）人行道材料选择

方案一：（推荐方案）人行道采用透水性彩色人行道板砖，结构如下：

C30透水性彩色人行道板砖 23×11.5×5cm

中粗砂厚 2cm

6%水泥稳定石粉渣 15cm

总 厚22cm

方案二：（比较方案）人行道采用砼预制方砖，其面层可采用仿大理石，既防滑，又有大理石的高贵，又比大理石经济，结构如下：

仿大理石面砖 25×25×5cm

1：3水泥砂浆2cm厚

6%水泥稳定石粉渣15cm

总 厚22cm

机动道车道外边缘和人行道上的缘石均采用水泥砼预制路缘石。

① 环保透水砖经济耐磨；

② 透水砖特有的毛面设计，能增强行人、车辆与地面的摩擦强度，起到防滑和减少交通事故的作用；

③ 透水砖的高渗透性，可以使雨雪水迅速渗入地下，起到补充地下水；

环保透水砖外表美观、环保、可以很好的收集雨水，保证雨水不会流失，而且贴近人性化。

经过上述综合比较，本次推荐方案一。

（2）人行过街系统布置

二线公路道路两侧主要为非建设用地，需结合公交站的设置和沿线主要人流集散地综合布置人行过街设施。二线公路为城市次干道，沿线交叉口均为平面交叉口，人行过街主要由地面系统组成。

8 绿道系统设计

方案一：（推荐方案）绿道采用彩色沥青，结构如下：

红色细粒式沥青混凝土（AC-10）3cm

细粒式沥青混凝土（AC-13）5cm

6%水泥稳定粗砂 20cm

总厚 28cm

方案二：（比较方案）绿道采用透水性彩色人行道板砖，结构如下：

C30透水性彩色人行道板砖 23×11.5×5cm

中粗砂厚 2cm

6%水泥稳定石粉渣 15cm

总 厚22cm

彩色沥青外形美观，路面平顺，不易积水，让自行车的出行舒适、惬意，更能表现“绿色出行”的意义。而人行道板砖对于自行车出行来说摩擦力较大，路面不平顺，而且易于积水，对于雨天出行较不方便。经过综合比较，本次绿道结构推荐方案一（彩色沥青）。

9 存在问题与建议

1、设计标高要与现状标高拟合，但地形数据已过时，并不准确，故进行二线公路沿线地形测量及地下管线物探非常有必要；

2、现状多处挡墙、边坡使用状况较好，可根据具体情况予以保留，以减少工程量；

3、本道路在松白公路路口经常与南往北的交通冲突，故本道路在该路口建议实行右进右出的交通管制。

参考文献：

[1] 城市道路工程设计规范．北京：中国建筑工业出版社，2012．

[2] 城镇道路路面设计规范．北京：中国建筑工业出版社，2012．

[3] 公路沥青路面设计规范．北京：中国建筑工业出版社，2006．

机房改造工程方案范文3

关键词：机电设备；增效扩容；技术改造；

中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-02

一、改造必要性

散滩二级水电站于1979年投产发电。电站为引水式电站，毛水头79m，设计水头76m，装机容量1260kW，机组台数两台，单机容量630kW，电气主接线采用二机一变扩大单元接线方式。电站近3年来多年平均发电量为309.61万kWh。电站运行了三十余年，超过设计年限，机组严重磨损，漏水较大，效率下降明显，两台机同时发电时最大出力只有1050kW，单机出力最大只有570kW，同时机组振动较大，发电机老化，绝缘降低，线圈温度超过允许值，事故率高，配电设备陈旧，经常发生电气事故和故障，直接影响了电站的经济效益。根据该电站近3年来（2009～2011）发电量统计，三年合计为928.83kWh，平均年发电量为309.61万kWh。初步估算，该电站运行综合效率系数为63.56%，系数偏低，因此，很有必要对该电站进行改造。

散滩二级电站主厂房，厂房为简陋的砖混粗体建筑， 现已破旧，混凝土面板已出现裂缝，有漏水形成的污迹，需时常修理，直接影响了电站运行人员人身安全和设备安全。

机电设备：电站运行了三十余年，超过设计年限，机组严重磨损，漏水较大，效率下降明显，两台机同时发电时最大出力只有1050kW，单机出力最大只有570kW，同时机组振动较大，发电机老化，绝缘降低，线圈温度超过允许值，事故率高，配电设备陈旧，经常发生电气事故和故障，直接影响了电站的经济效益，应对机组及相应设备进行更换。变压器为S9系列，损耗较大。

电气设备：原机组为高压机组，相应的电气设备多，检修工作量大，平时的运行维护麻烦，每年的运行、检修费用增多，且控制屏、配电屏等屏由于运行时间超过设计年限，都已老化。电缆老化，外层绝缘层已开裂，存在安全隐患。

鉴于此，对其进行改造升级十分必要。

二、工程规模

散滩二级电站原主要任务是引用白溪水库坝后电站尾水发电。电站增效扩容改造工程的主要任务是在现有水工建筑物和机电设备的基础上，通过适当的技术改造，更换陈旧的机电设备，保证电站安全运行，提高电站的运行效率，同时减少弃水，以充分发挥电站的经济效益。

根据水能计算成果，散滩二级电站原有装机容量2×630kW，毛水头79m，设计水头76m，设计流量为2.08m3/s，基本上能与上游白溪水库坝后电站设计流量相匹配（白溪水库坝后电站设计流量为2.08m3/s），不用增加装机容量。

因此，散滩二级电站增效扩容改造工程装机容量为2×630kW，改造后电站年发电量增至设计发电量为430.41万kWh，多年平均利用小时为3416.0小时，年增加发电量120.8万kWh。

三、改造方案

（一）土建工程。

散滩二级电站拦河坝完好，而引水隧洞、引水渠道、压力前池和压力管道已经改造过，经复核其过水能力均满足要求，不必改造。本次增效扩容改造对主厂房进行拆除后重建，改造后厂房上部结构为钢筋混凝土框架结构，平面尺寸长×宽=20.24×9.24m，高6.5m，厂房内布置二台630kW的混流卧轴水轮发电机组，发电机控制保护屏、主变保护屏、励磁屏和厂用动力屏，共6面，厂房内安装一台单轨吊车，最大起吊重量5t。原来电站高压开关室改为工具室。

（二）水力机械。

a、原电站主要机电设备：电站主要机电设备为：水轮机型号为HL110-WJ-60，2台，配套发电机型号为TSWN-99/46-6，2台，主变型号为S9-1600kVA-38.5/6.3kV，1台；多油断路器DW-35-1000，1台；高压开关柜GG1AF，4面，厂用变压器1台，型号为S11-50kVA-38.5/0.4kV。

b、改造后机型和布置形式选择：原电站水轮机型号为混流式卧轴，现电站进行增效扩容改造后利用水头没有改变，故仍选用混流卧式机组，但采用目前先进的转轮，提高机组运行效率。

改造后电站主厂房长20.24m，宽9.24m，高6.5m，两台机组中心距为7.5m，散滩二级电站改造后机组布置形式和改造前基本一致，利用原电站尾水流道，但需要适当拓宽。

c、水轮机选择：散滩二级电站两台机组经过三十余年的运行，现在设备问题较多，检修维护费用很大，且出力不足，影响电站的经济效益，故全部更换。根据电站设计水头，可选用的水轮机有HL110和HL110A两个机型，现对两种机型进行比较，比较过程见表1：

（三）发电机及其它电气设备

a、发电机：散滩二级电站原发电机为高压机，改造有二个方案。方案一：新设发电机，型号为SFW630-6/1180，额定电压6.3kV，配套控制保护设备更换；方案二：新设发电机，型号为SFW630-6/1180，额定电压0.4kV，配套控制保护设备更换，二个方案比较见表3。

b、控制保护设备：原电站发电机电压等级为6.3kV，改造后电压等级为0.4kV，原有的高压开关柜废弃，原控制保护设备比较落后，改造后全部更换。控制保护屏采用微机一体化综合控制屏，同期、保护、控制全部布置在一面屏上，同期方式采用自动准同器、手动准同期备用。励磁屏选用微机励磁屏。主电缆由于电压等级改变，应全部更换，型号为VV-3×185。母线全部更换，型号为TMY-10×120。

c、变电站设备：该电站原设一台主变压器，型号为S9-1600kVA-38.5/6.3kV，损耗较大，应予更换。改造后电站电气主接线采用两机一变的扩大单元接线方式，主变压器设一台，型号为S11-1600kVA-38.5/0.4kV。断路器采用六氟化硫断路器，型号为LW3-35/630，台数一台。原厂用变压器1台，型号为S11-50kVA-38.5/0.4kV，不必更换。

四、工程效益

工程改造后年增加发电量120.8万kWh，年增收益44.03万元，工程总投资254.04万元，静态约6年可收回投资，工程经济上还是比较理想的。

机房改造工程方案范文4

关键词：办公楼弱电系统综合布线 配线

中图分类号： TN405.97 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

根据EIA/TIA 568标准，建筑物综合布线系统由六个的子系统组成：

* 工作区子系统(用户端子)：由终端设备连接到信息插座的连线组成，它包括装配软线、连接器和连接所需的扩展软线，并在终端设备和I/O之间搭桥。

* 水平子系统(平面楼层系统)： 实现信息插座和管理子系统（配线架）之间的连接。一般采用双绞线，为语音及数据的输出点。

* 主干子系统(垂直竖井系统)：实现计算机设备、程控交换机和各管理子系统间的连接。

* 管理间子系统(布线配线系统)：实现配线管理，通过使用颜色编码，使得追踪和跳线变得很容易。此外，它的体积小，比传统的配线箱节省50%的空间。

* 设备间子系统(机房子系统)：提供主干与网络连接的硬件环境与接口，如PBX、大型机、计算机网络通讯中枢等设备。在该子系统中有大量硬件设备，集中了大量的通讯干线。

* 建筑群子系统(户外系统)：实现建筑物之间相互连接，包括支持楼群之间通信的传输介质及各种支持设备。

二、性能要求

计算机网络涉及到许多内容和协议，每个协议都拥有在遵循国际标准的基础上各自的特点，对布线要求有着一些差别，同时随着技术的发展，用户对带宽和频宽需求的增加， 对布线的要求是在不用作较大的改变的同时，适应新的技术和用户站点的增加或传输速率的增加，具有更好的智能性和灵活性。

结构化布线满足当今市场的需求：如语音通信、计算机网络、保安监控、楼宇自控、以及电脑辅助设计工作站和集中控制系统。

作为整个网络系统乃至整个集成系统的基础，布线系统必须具有这样一些特性：

(1)可靠、实用性

。。

(2)先进性

布线系统作为整个大楼的基础设施，要采用先进的科学技术，要着眼于未来，保证系统具有一定的超前性，使布线系统能够支持未来的网络技术和应用。

(3)灵活性

。布线系统要可以连接成包括星型、环型、总线型等各种不同的逻辑结构。

(4)模块化

布线系统中除去固定于建筑物内的水平线缆外，其余所有的设备都应当是可任意更换插拔的标准组件，以方便使用、管理和扩充。

(5)扩充性

布线系统应当是可扩充的，以便在系统需要发展时，可以有充分的余地将设备扩展进去。

(6)标准化

布线系统要采用和支持各种相关技术的国际标准、国家标准及工业标准，这样可以使得作为基础设施的布线系统不仅能支持现在的各种应用，还能适应未来的技术发展。

三、综合布线系统图

综合布线系统总体布局逻辑结构示意图如下：

四、综合布线系统设计

××大学办公楼弱电系统项目数据机房及语音机房均放在主楼改造部分一层网络机房，整个工程共分为三部分：主楼改造部分（共八层）、裙楼改造部分（共五层）和主楼扩建部分（共八层）。

4.1工作区子系统

本工程工作区子系统数据模块采用康普六类信息模块，语音模块采用康普超五类信息模块，各部分信息点点表如下：

4.2水平子系统

水平子系统部分：数据点水平布线采用六类4对非屏蔽双绞线，语音点水平布线采用超五类4对非屏蔽双绞线。主楼改造部分共设置2个配线间，分别设置在二层和五层；裙楼改造部分在每层设置两个配线间，共10个配线间；主楼扩建部分共设置1个配线间，设置在一层弱电间。

水平布线路由

一般地，水平电缆自插座（距地面通常为30CM）走墙内预埋管，至吊顶出房间汇至走廊水平线槽，最后至楼层配线间。

走廊的吊顶上应安装有金属线槽，进入房间时，从线槽引出金属管，以埋入方式沿墙壁而下（或上）到各个信息点。

水平布线设计

下图是水平部分电缆沿公共的水平线槽分支到工作区各个插座的针对本工程的直观示意图：

RJ45埋入式信息插座与其旁边电源插座应保持20cm的距离，信息插座和电源插座的低边沿线距地板水平面30cm。

4.3垂直子系统

垂直子系统数据垂直主干分别选用康普室内单模6芯光缆、单模16芯光缆，语音垂直主干分别选用康普25对、50对、100对大对数。

数据主干为从主楼改造部分网络中心引1根单模16芯光缆至裙楼改造部分一层弱电间（南侧），再此设置一个数据分中心，裙楼改造部分一层弱电间（南侧）向上引4根单模6芯至二至五层南侧弱电间，引5根单模6芯至一至五层北侧弱电间；从主楼改造部分网络中心引3根室内单模6芯光缆分别至主楼改造部分二层、五层配线间和主楼扩建部分一层配线间。

语音主干为从主楼改造部分网络中心引3根100对大对数至裙楼改造部分一层弱电间（南侧），在此设立语音分中心，双110配线架设置，在裙楼改造部分一层弱电间（南侧）向上引4根50对大对数至二至五层南侧弱电间，引5根单模25对大对数至一至五层北侧弱电间；从主楼改造部分网络中心引2根100对大对数分别至主楼改造部分二层、五层配线间和1根50对大对数至主楼扩建部分一层配线间。

在再整个建筑物的主干线缆在每层有桥架相连，经各个弱电竖井至各楼层配线间FD、再经竖井内垂直预设桥架、最后汇至主配线间BD，楼内主干在竖井桥架里走线并良好绑扎。竖井中应立有金属线槽，且每隔两米焊一根粗钢筋，以安装和固定垂直子系统的电缆。竖井中的线槽应和各层配线室之间有金属线槽连通。

4.4配线间子系统

线缆路由

各配线间线缆一般可从主干线槽经过防静电地板进入相应机柜，在完成分组、上架、理线、绑扎后进行最后的线缆卡接，具体情况应根据现场施工要求灵活处理，但总体须保证线缆的安全和理线的整齐美观。

配线间器件

配线间就是一管理子系统，它把水平子系统和垂直干线子系统连在一起或把垂直主干和设备子系统连在一起。通过它可以改变布线系统各子系统之间的连接关系，从而管理网络通信线路。

在配线间，配线架器件安装在落地式的机柜中，机柜置于高架地板上。到配线架来的电缆应从吊顶上通过线槽从上方进入机柜。

数据配线选用24口配线架，语音配线选用100对110配线架，配线采用15%的冗余考虑，光缆配线使用光线配线架，其中网络中心采用48口光纤连接中心。

配线架打接表格

配线架打接表格直接提供了各个配线间之配线架的线缆打接顺序，是工程施工安装和竣工维护必备文档，非常重要！一方面能指导正常的施工，协调任务分配，另一方面是最终核对器件搭配是否合理的重要依据和日后管理维护的参考。

所有标签必须采用电脑或打字机打印，色标必须符合TIA/EIA 606 布线管理规范。

配线架上有明显颜色区分水平数据信息点(蓝色)、水平语音信息点(橙色)，网络设备引线(紫区)。另外所有电缆在距末端10～20公分处我方将进行永久性色码标记。

照明

按有关设计要求，配线间室内照明不低于150Lx。强电总体设计时机房应有设计院特别考虑。

接地

配线间接地要求如下：

提供合适的接地端，机架/机柜应用直径4mm*4mm的铜线连接至接地端；

单独接地电阻不大于4欧姆；联合接地电阻不大于1欧姆。

4.5设备间子系统

各设备间及配线间是整个布线系统的中心，它的布放、选型及环境条件的考虑是否恰当都直接影响到将来信息系统的正常运行及维护和使用的灵活性。

设备间的环境条件如下：

室内照明不低于150Lx。

温度保持在18－27摄氏度之间。

湿度保持在30％－50％之间。

通风良好，清洁。

室内应提供UPS电源配电盘以保证网络设备运行及维护的供电。

每个电源插座的容量不小于3000W。

设备间应安装符合法规要求的消防系统。耐火等级应符合现行国家标准《高层民用建筑防火规范》、《建筑设计防火规范》及《计算站场地安全要求》的规定。

设备间的室内装修、空调设备系统和电气照明等安装应在装机前进行。设备间内的装修应满足工艺要求，经济适用。若根据设备、环境要求需设活动地板时，活动地板应作防静电处理。

应尽量靠近服务电梯，以便装运笨重设备；

应尽量远离有害气体源以及存放腐蚀、易燃、易爆炸物处。

机房改造工程方案范文5

关键词：倒置A/A/O工艺，一级A排放标准，BioWin工艺模型，生物智能优化控制系统，节能降耗

苏州市中心城区福星污水处理厂一期规模8万m3/d，于2002年12月31日建成投运，采用交替式一体化工艺，执行GB78-1996二级排放标准（见表1）[1]。为了有效控制太湖流域水环境的藻类繁殖，改善区域内河和太湖流域的水环境状况，需削减排入太湖的有机污染物和营养盐负荷。福星污水厂需严格执行《太湖流域城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》DB32/1072-2007标准，出水排放要求达到一级A标准，尤其对TN和TP排放有了明确的。

福星污水厂一期工程交替式反应池设计时并不具备较好的脱氮除磷功能，同时一期工程采用表曝模式运行，浮渣飞沫比较严重，因考虑地处苏州市中心需进行加盖除臭工程，一期工程交替式反应池必须先改造成底部曝气模式，但4m有效水深采用底部曝气充氧效率较低，改造后的优势并不明显。另外，一期工程建成至今已经近10年，设备设施老化现象严重、故障率较高，直接加盖后维修保养困难，因而建议拆除现有一期工程交替式反应池后按照国标一级A标准建设一体化反应池并同步考虑加盖除臭。

表1福星厂原有一期进出水水质（2004.4-2008.12）（单位：mg/L）

Table 1 Influent and effluentquality of original PhaseⅠ project of Fuxing WWTP(2004.4-2008.12)

机房改造工程方案范文6

一、合理调配资源，完成省中心网络互联工作。

根据省联社综合业务系统建设方案，我市农村信用社上线工作计划在下半年完成，按照省联社计算机中心工作安排，我市信息中心必须在6月10日前完成与省中心的互联工作。在时间紧、任务重的情况下，我们部门制定了专项的工作计划，合理分工，提前完成了省中心的工作部署。

首先，部门技术人员共同协作，以“节约资源、符合标准”为原则，制定了信息中心网络设备改造方案。

⑴、购置两台CISCO3550交换机，做到网络线路的双机热备。

⑵、购置CISCO3662路由模块，做到主线路（电信光纤）的联结。

⑶、不重新购置CISCO3550路由器，利用原CISCO2610路由器（信贷管理使用）资源，购置了相应的模块，做到备份线路（联通光纤）的联结。

其次，我们及时将以上的工程改造方案报省信息中心与科技处批准，经科技处批准后，我们部门在设备到位、线路到位的情况下，加班加点与5月中旬完成了与省信息中心的联结，为下一步数据集中提供了网络保障。

二、实施中心机房改造工程，确保中心机房安全运转。

去年上半年，我市农村信用社实现了数据集中，我们信息科技部的中心工作由对营业网点计算机系统的维护转移到对中心机房计算机系统的操作与维护，中心机房安全高效运转是我市农村信用社业务开展的前提。今年以来，按照省科技处工作要求，我市信息中心机房必须在防雷与防火上符合科技处制定的标准。经过细致的调研，我们部门在几套工程方案中，选择了性价比较好的方案，于4月份完成了施工，并分别通过了市消防大队自动消防系统验收、市防雷测试中心防雷系统验收。

三、完善计算机安全管理制度，确保计算机系统安全运行。

随着计算机应用在信用社业务及管理领域的推广，计算机系统的安全管理尤为重要，为了防范风险，确保计算机系统安全、高效运行，根据门及省联社相关规定，我们部门及时制定了《计算机安全管理办法》，在日常计算机系统安全管理上坚持预防为主、安全第一、依法办事、综合治理。

首先，联社成立了由主任任组长，各个职能部门负责人参加的计算机信息系统安全保护领导小组，负责监督、检查、指导营业网点的计算机安全保护工作。

其次，明确了联社网络信息中心及营业网点计算机系统管理与操作人员的岗位设置，并制定了详细的岗位职责，做到安全责任落实到人。

在组织落实、责任明确的前提下，我们将信息中心与营业网点的各类操作行为根据业务需要制定了具体的操作方法，从硬件管理、密码管理、数据管理等方面规范操作行为，杜绝安全隐患。

四、适时组织操作员业务培训，提高业务技能。

按照计算机操作员培训制度，根据业务需求，我们下发了《营业网点员工计算机操作技能调查表》，并根据此表制定今年的培训计划，编发了相关的培训资料，组织了两期操作员培训，努力提高操作员业务技能。

五、共同配合，顺利完成综合业务上线，各项业务正常开展。

根据省联社上线工作计划和要求，从8月10日至8月27日18天内完成上线工作任务。在时间紧、任务重的情况下，积极与财务、信贷等部门共同配合，制定上线工作计划，层层落实，相互协调，明确分工。

一是及时编制上线更换计算机硬件设备计划。四天内购置设备到位，建起培训机房。

二是编制综合业务上线培训资料，组织业务岗位员工进行全面培训，八天举办了五期培训，参加培训人员达210人次。为上线业务开展打下了良好基础。

三是各项硬件设施只用了四天时间及时安装到位。

四是与财务部门密切配合进行移植账户数据核对，清理规范账户，确保顺利上线。

五是与省中心共同协作，结合实际情况进行中间业务开发，顺利完成连调。

六是上线前的系统业务测试落实到位，在测试中发现的问题及时协调处理，为一次性上线成功提供了保障。在联社上线领导小组的领导下，奋战十八个日夜，终于顺利完成了上线工作，保证了各项业务正常开展。

六、及时协调解决新业务系统上线后遇到的问题。

新的综合业务系统上线后，对业务操作提出了新的要求和新的业务系统还有一些不完善的地方，及时和相关部门协调解决。

一是编制了新业务系统日常工作要求。

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三是完成土桥分社与朴席社的机构撤分。