公司贵州省六六高速第二合同段
技术交底
施工单位：公司编号：LL
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公司建设项目
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六盘水至六枝高速公路
YK50+765~YK50+830二次衬砌(首件）
一、工程概况总结报告公司六六高速公路第2合同段项目部年月日二次衬砌首件工程总结
公司贵州省六六高速第二合同段平箐一号隧道右幅位于水城县XX西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970。该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,单个隧道净宽10.25m，净高5.0m，隧道最大埋深182.43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。隧道右线平面设计为940.043m直线接177.7850的缓和曲线接107.172mR=1580m的圆曲线，纵面设坡率为0.57%的人字坡。
二、工程数量
平箐一号隧道右幅YK50+765~YK50+830段二次衬砌工程数量共65米，采衬砌类型，衬砌采用45cm厚C25钢筋混凝土，拱部及边墙C25混凝土：701.35，仰拱C25混凝土：280.8，二次衬砌背后注浆（M20水泥浆）：16.25，Φ22（HRB335）钢筋：656.1Kg，Φ12（HRB335）钢筋：12929.15Kg，φ8（HPB235）钢筋：6613.75Kg。
三、计划工期
该段二次衬砌计划于20__年3月16日开工，至20__年4月10日完工。
四、施工工艺及施工方法
（一）测量放样
1、由现场监理工程师、隧道专业工程师、测量专业工程师、现场技术员共同参与，对于隧道轴线、第一模端头线、衬砌台车位置、台车顶面标高进行放样。
2、台车顶面标高的测量定位应考虑预留变形量，可考虑将台车在制作时扩大半径20～30mm。
3、台车位置应考虑洞口支设模板的方便和与暗洞交接的顺畅，即第一仓衬砌端头应处于明暗交接桩号位置。
4、当路面调平层完成后可以考虑在其上设置轴线控制点，但应防止破坏，一般在明洞范围内设置2个点，在洞口处另设置1个点，洞口点应与洞外控制网通视
（二）拌和衬砌C25砼
1、二次衬砌所需材料经实验室检验并合格，配合比经试配成功，并经监理工程师核准方可使用，在现场还应当根据现场砂石料的含水率换算成施工配合比进行现场控制。在砼正式拌和以前需对砼拌和站进行标定，主要内容有：
（1）配料机各料斗皮带机转速与运行时间参数；
（2）水泥螺旋泵转速与运行时间参数；
（3）水泵时间继电器控制水量参数。
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2、砼中外加剂的掺量准确与否直接影响砼的拌和质量，计划在正式拌和以前根据每盘用量使用天平等精密仪器进行称量，并装入小型包装中，在施工时，直接按每盘一袋掺加，便于控制外加剂的掺量准确性。
3、搅拌机上料顺序按碎石→砂→水泥→外加剂→水控制，搅拌时间根据外加剂品种及性能确定，一般不低于45s。采用搅拌罐车时，搅拌时间也应按此控制。
（三）衬砌施工
1、衬砌台车模板的拼装：本工程衬砌模板采用整体式全断面液压衬砌台车，在工厂内定制加工，设计按照10m长度制作，模板拆分运输至现场后，在洞口进行拼装，并进行试验，主要项目有：强度刚度及受力变形情况、曲线要素的准确性、拆模连接件的操作性、拆模液压件的控制灵敏性和拆模启动顺序、拆模后拱顶与混凝土间隙、拆模后跨角离地间隙、行走装置及限位定位装置可靠性、检验接地荷载和轨道铺设要求和标准、混凝土灌注窗口位置是否合理、拱顶灌注窗口的密封性和封闭能力、安全用电部件的可靠性等。
2、钢筋安装：在防水板安装完成后，即进行钢筋安装施工，钢筋安装前同步进行其他各项作业准备工作，钢筋安装完成及预埋件检查后应及时浇筑混凝土，防止钢筋暴露锈蚀。钢筋根据设计在加工棚内加工完成，运至现场后在现场进行安装作业，与边墙预埋筋进行接接，形成骨架。钢筋安装时注意不得污染模板，对模板内的其他杂物应清除干净，钢筋加工时的杂物在安装完成后清除干净方可浇筑混凝土，钢筋保护层厚度在安装时要随时进行检查，防止安装完成后调校困难。
3、衬砌台车就位：先铺枕木，枕木采用XXXcm的方木，根据测量队设置轨间中心线铺设，拉水平线或用水平尺控制枕木平整度，同时调整好顶部高度，底部找平支垫用厚木板或钢板，再安装行走钢轨，钢轨采用42kg/m的铁路钢轨，在轨道中心和隧道中心拉线，两侧前后控制轨顶标高线也拉线，先进行试铺，再调整位置和高度，位置通过隧道中心线和轨道中心线及两端拉钢尺量中心距的方法控制，轨顶高度通过两端两侧标高
公司贵州省六六高速第二合同段控制，枕木底支垫厚木板调整钢轨的高度。钢轨用夹板螺栓联接，道钉固定。在现场将衬砌台车拼装并检验合格后，将模板准确定位，控制平面位置和顶面高程，轨道安装完成后应进行预压检验，防止轨道下沉量过大，完成预压后根据试验结果可考虑设置预留量，也可进行轨下支垫处理，但结果均应报监理工程师审查批准。台车行走速度应控制，避免新铺轨道偏位，台车边行走边用尺检查钢轨中心和轨距，如有偏离，应停止行走，调整好以后再行车，就位后开动液压系统使钢模板自然张开至设计断面尺寸状态，认真检查拱顶标高和衬砌宽度，合格后安装挡头模板。
4、预埋件：本隧道工程预埋件较多，因此在施工时注意防止漏埋，否则补埋难度大，且容易引起渗漏水，在施工前应仔细核对，确保准确埋设。预埋件在钢筋加工棚内加工好以后在现场埋设，埋设时应连接牢固，位置准确，外露部分与模板紧贴。
5、浇筑砼：Ⅰ、衬砌混凝土灌注采用泵送压注法，采用输送泵从两侧对称到顶部灌入，左右高差不大于50cm，水平分层厚度不大于30cm施工中严格按由下至上、对称分层浇捣，先墙后拱的顺序浇筑，直至完成。Ⅱ、混凝土的振捣，振动棒的移动间距不大于作用半径的1.5倍，插入下一层深度不应小于10cm，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。每一部位振捣时间以混凝土不再下沉、表面提出浮浆为准。Ⅲ、施工时固定好输送泵以防止压送时的脉冲式振动而滑移。在正式输送前用水泥砂浆进行预压送，以润滑泵和输送管内壁以防堵管。开始压送砼时，应使砼输送泵处于低速运转，并注意观察泵输送压力（工作压力），当确认可以顺利运转后，才提高到正常运转速度。Ⅳ、砼的压送连续进行，尽量避免压送中断。砼压送过程中，有计划工作停歇应事先确定中断浇筑位置，而且要进行间歇推动，每4—5分钟应进行不少于4次正反推动。砼压送过程中，输送管道堵塞时有发生的，若发生应进行反复推动或用木锤敲击。发生压送困难或堵管时，应及时检查。Ⅴ、砼入模时，软管的出口应向下，并接近砼表面。Ⅵ、浇筑完成后应及时清洗输送泵及管路，以备下次施工使用。
（四）拆模养生：
隧道内混凝土的相对湿度大于90%时，不洒水养护；相对湿度在90—60%，洒水保养7—14天；相对湿度小于60%时，洒水保养14—21天。
拆模时间：不承重结构在二次衬砌混凝土强度达到2.5Mpa时即可拆模。承重结构在二次衬砌混凝土强度达到设计强度70%时可拆模。计划按每3天完成2个循环，即拆模时间大约在浇筑完成后8小时，第一模完成后要对拆模时的砼强度进行校验。
五、二次衬砌质量控制
1、施工C25混凝土质量
公司贵州省六六高速第二合同段①专人负责进场砂石料、水泥的进场验收工作，所有进场材料试验室均应按规定的频度进行抽样检验，不合格材料不得用于本工程，严把原材料关。
②混凝土拌和站安排专人负责，统一协调指挥，严格控制混凝土配合比，试验室安排专职人员现场监督，严格控制好外加剂的剂量和搅拌时间的控制。
③混凝土输送泵旁安排一名质检员值班，并做好坍落度等参数的测定，制止民工向输送泵内加水的行为。
④混凝土入模振捣及时，布点均匀，计划采用贴挂式振动器，顶部砼依靠泵送压力保证其密实，振捣工必须经过现场交底和培训，并不得随意更换。
⑤混凝土浇灌前检查台车与模板、挡头模、底模接口等处的密封情况，浇注过程中旁站检查，严防漏浆和跑模现象。
⑥遵照监理程序，在开盘前填报配料通知单和浇筑申请单，并及时与监理工程师沟通，请求旁站。
1.1实测项目
混凝土衬砌实测项目
2、钢筋加工质量：钢筋加工、绑扎要求
①受力钢筋顺长度方向加工后的长度误差±10mm，
②弯起钢筋各部分尺寸加工误差±20mm，
③箍筋、螺旋筋各部分尺寸加工误差±5mm。
④钢筋进场时必须有出场合格证及材质证书并及时通知试验室做原材料试验。
⑤钢筋绑扎前先预制保护层垫块，垫块采用5cm（厚）5cm（长）5cm（宽），垫块中间预埋绑扎丝。
⑥φ22钢筋接长时采用焊接，单面焊接焊缝长度不得小于10d（d为钢筋直径），双面焊接长度不得小于5d，帮条焊时帮条与被焊钢筋宜采用同级别同直径的钢筋，帮条与被焊钢筋的轴线处于同一平面上。同一截面的钢筋接头数量不得大于钢筋数量的50%。
⑦钢筋绑扎必须绑扎牢固，杜绝漏绑，钢筋间距严格按照交底进行施作，为确保绑扎质量，钢筋上必须用石笔画出各个钢筋绑扎的位置，绑扎后的钢筋外观顺直，间距一致。⑧下料时钢筋分别放置，且标示清楚，防止绑扎时钢筋尺寸位置放置错误，造成不必要的返工。
⑨砼浇筑前钢筋应全部绑扎完毕，且及时将砼垫块绑扎于钢筋上，钢筋固定采用在每浇筑段两端设定位钢筋，与衬砌钢筋焊接牢固。
公司贵州省六六高速第二合同段⑩施工中应注意防止钢筋头戳穿已铺设好的防水板。
钩筋绑扎方向必须沿半径方向，整体布置均匀。
两层主筋间间距施工误差为±15㎜，主筋纵向间距（排距）施工误差拱部为±10㎜、边墙为±20㎜。
纵向分布筋间距施工误差为±20㎜，衬砌钩筋连接筋间距施工误差为±20㎜（绑扎）。主筋净保护层厚度施工误差不得且不得大于+10㎜。
2.2实测项目
衬砌钢筋实测项目
2.3外观鉴定：无污秽、无锈蚀。不符合要求时减1~3分
六、质量保证措施
1、开工前认真作好施工准备和技术交底工作。
2、严把材料质量关，进场的砂、砾石必须检验合格后方可使用。钢材、水泥应按规定频率进行抽检，钢筋进行试焊，焊工必须持证上岗。
3、砼拌和时原材料必须严格过秤计量，随时抽检砼坍落度，是否满足设计要求，确保砼和易性。
4、尊重监理工程师的监督管理，搞好配合，支持工作，共同抓好质量管理工作。
七、安全及环保措施
㈠施工安全注意事项
1、在台车走行前移过程当中，要有专人指挥、专人操作，遇障碍必须提前停止，防
公司贵州省六六高速第二合同段止冲撞，排除障碍后再行走行。
2、混凝土运输，确保行车、行人安全，避免交通事故发生。
3、施工人员进入场地必须正确戴安全帽及其他有关防护用品。
4、高空作业人员，要佩戴高空作业保险绳。
5、对施工人员定期进行安全教育培训，提高安全防患意识，树立安全防患思想。
6、工人熟练掌握各种工具的操作方法，并按照安全操作规章规范操作。
7、所有临时用电线路必须挂设离地面1.3m以上，确保用电安全。
8、严格施工安全用电，现场必须设置漏电保护装置，电器设备挂牌标识，有接地装置，采用“一机、一闸、一漏、一箱”等保护设施。
9、定期检查台架上供电线路绝缘情况，及时消除隐患。
10、确保堵头模板安装质量和模板立模质量，要有专人看模，遇到险情立即通知停止灌注，并使人员撤离至安全地段。
㈡项目管理安全保证措施:
1、建立健全安全保证体系：项目经理部设后勤保安部，专职负责安全工作，工区、施工工班、组设专职安全员，形成一个组织体系。对外和当地的治安机关密切配合，负责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。
2、健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。必须防止因车辆运输等原因造成的事故，安全工作要分专人管理，各级领导要亲自抓。
3、加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育，本职工作安全基本知识技术教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育，人员上岗前将进行安全培训。详见《施工安全检查工作程序框图》
（三）环境保护措施：
1、严格执行国家《环保法》和建设部有关规定，以及当地有关行规，开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教育，提高全体职工的环境保护意识。
2、合理布置施工场地，合理布置各种施工设施，尽量减少对自然景观、植被和原始
公司贵州省六六高速第二合同段地面线的破坏。施工中的废渣排放在指定的垃圾坑中并用垃圾车运至指定地点处理，施工废水和生活废水用排水沟引排至指定的污水处理地点和化粪池进行处理，对违者进行严肃的批评和经济处罚。钻孔泥浆采用泥浆车集中外运至指定地点，施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。对于可视部位的植被采取严格的保护措施,树立明显的严禁开挖、践踏、攀折的标志，对于必须开挖的地段采取移植方法加以保护。
3、所有工点和生活区排水畅通，建立必须的卫生设施。
4、分段、分片区进行场地规划。运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、材料储备场、钢筋加工棚和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。加强施工现场管理，杜绝野蛮作业、坚持文明施工，经常清理施工现场，做到材料整齐堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观
