2013年无锡车市展望

时间：2013-02-27 13:59 出处: 无锡汽车网 作者：姑苏沧浪

导读：从无锡市交巡警支队车辆管理所获知，2013年1月上牌量为18272辆(其中小客车（9座以下）18031辆；客车（9座以上）241辆)，比2012年1月的14638辆增长了24.82%。这一数据似乎透露出2013年无锡车市一定的信心。

过了2013年春节，无锡车市也正式拉开了帷幕。虽然国内车市整体增速放缓，但新车上市的步伐却在加快，新宝来、新桑塔纳、福特翼虎等不少新车将接连登场。元宵节之后的第二天，上海通用隆重举办了凯迪拉克中级豪华轿车XTS上市仪式，这是蛇年国内首款上市的全新车型；2月26日，东风日产全新中高级轿车天籁在广州进行全球首发；3月1日，奇瑞将在海南博鳌举办新QQ上市活动；3月9日，新捷达将在深圳上市；3月上市的全新车型还有长安汽车的首款中高级轿车睿骋等。4月份举办的上海车展上又将有一大批新车型发布或上市，粗略统计，2013年春节后上市的新车型将有20多款。进入三月，无锡地区大大小小的车展也将陆续登台亮相。

回眸2012年无锡车市，“五一”旺季不旺，“十一”黄金周不金旺，负增长取代了两位数增幅成为

2012年年无锡车市的主旋律，全年车市是持续全面低速运行。2012年无锡市（包括江阴、宜兴）上牌量155408辆，其中小客车（9座以下）上牌量为147143辆，比2011年的149495上牌量下降了1.57%。2012年，不管是经济走势还是车市现实，对于无锡车企来说，注定都是难以惊心动魄的一年。2012年无锡车市并没有持续前几年的激进状态，在大环境以及其他因素的影响下，进入了微增长时代，经历了2012年的大变革之后，无锡车市迎来了2013年，新的一年无锡车市将会有哪些变化与发展呢？

据中国汽车工业协会统计分析，2013年1月，全国乘用车市场总体呈良好表现，月度销量首次超过170万辆，环比和同比均呈较快增长，其中德系品牌市场表现更为突出。1月份，全国乘用车共销售172.55万辆，环比增长17.95%，同比增长48.68%。从四大类乘用车品种市场表现来看，与上月相比，交叉型乘用车销量有所下降，其它品种均呈较快增长，其中多功能乘用车（MPV） 增速更为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车小幅下降，其它品种增速均超过全行业，表现较为出色。1月，基本型乘用车（轿车）销售118.75万辆，环比增长19.02%，同比增长48.90%；多功能乘用车（MPV）销售10.02万辆，环比增长1.4倍，同比增长1.7倍；运动型多用途乘用车（SUV）销售24.07万辆，环比增长16.21%，同比增长90.54%；交叉型乘用车销售19.71万辆，环比下降9.07%，同比下降1.59%。

而从无锡市交巡警支队车辆管理所获知，2013年1月上牌量为18272辆(其中小客车（9座以下）18031辆；客车（9座以上）241辆)，比2012年1月的14638辆增长了24.82%。这一数据似乎透露出2013年无锡车市一定的信心。

从目前看，中国现有的汽车千人保有量维持在非常低的水平，还没有到1/10，当然无锡地区也不例外。1月份无锡上牌量看，就2013年无锡车市的增长预期而言，不失乐观，无锡车市会有一个较大的反弹。无锡地区经济发达，交通道路发展迅速，城乡汽车消费刚性需求比较大，因而，2013年的无锡车市应该会好转。推动2013年无锡汽车市趋好的因素主要有五方面：

一是宏观经济形势稳中求进，这对无锡车市提供了良好的发展环境。尤其去年底举行的经济工作会议强调了着力扩大内需，促进投资稳定增长和结构优化，保持稳中求进总基调。这一的连续性和稳定性将有利于无锡车市场发展。

二是新三大红利对汽车长期发展提供支持。这新三大红利分别是：改革红利、人才红利和城镇化红利。这三个红利在支持经济健康发展的同时将进一步促进汽车业发展，其中城镇化红利对汽车业的促进更为直接，随着无锡地区城镇化的推进，无锡地区汽车消费需求将会呈现扩大态势，市场空间亦更为广阔。 三是无锡地区汽车刚性需求依然强劲。不仅是无锡市区刚性需求依然存在，而且江阴和宜兴及乡村汽车消费增长迅速，潜力很大。

四是汽车消费升级会推动汽车消费增长。报告提出要加强民生保障，收入分配改革及收入倍增

计划，提升消费者可支配收入必将促进汽车购买力的提升。并且中低收入阶层的购车意愿已经开始释放，无锡车市将逐渐迈入以中低收入阶层为主力的新时代，车市的这一新特点也会集中体现为小排量车、低价位车的热销。近年来，无锡地区汽车销售的平均价格在不断下移。目前已经从10年前的12万、13万降到了8万。这一趋势主要不是降价因素造成的，购车主力的变更是其中关键。这一趋势目前在长三角的苏锡常地区尤为明显，这批消费群体主要价位通常在10万左右及10万以下。无锡地区经济的迅速增长和居民可支配收入的飙升已经为无锡地区汽车进入“中低收入时代”奠定了坚实的基础。

五是中国汽车出口还将继续保持比较大的市场增长空间。我国汽车企业国际竞争力日益增强，中国汽车品牌形象也在逐步提高，随着企业实力、产品品质和无锡地区汽车商家售后服务质量的提升，2013年无锡车市将会增长。

当然，从我国产业思考、汽车品牌的机会以及汽车社会的挑战三个方面剖析2013年无锡车市发展走向，由于中国车市面临要素成本上涨、产能过剩、企业重组、自主创新与自主品牌、新能源汽车的产业化、汽车社会问题等考验。2013年无锡车市也存在一些抑制性因素：

一是全球经济回升缓慢，世界经济形势总体上还十分复杂，复苏的不确定性、不稳定性依然存在。中东北非发展不稳定，地缘变化可能导致国际油价仍高位振荡，影响到国内汽车市场需求，也必会对无锡车市带来抑制作用。2月24日，国家发布了关于上调成品油价格，本轮调整使油价将重归“8元时代”。而交通拥堵及限行限购与停车位短缺也是不可忽视的阻碍、又无根本解决的因素，所以2013预计还将持续2012年的汽车微增长势态。然而，从无锡车市看，在日系车销量下跌的同时韩系车却异军突起，去年底的

销量大幅提升，一方面是由于日系车下滑带来的空间，还有一方面则是韩系车这几年来进步神速，无论是产品的引进开发与质量服务都在向欧洲车靠拢，并且在价格方面与自主车又比较接近，所以更容易被消费者所接受。而自主品牌车型在日系车危机到来之后也同韩系车一样销量得到了提升，不过还是无法与韩系车抗衡。

二是环境能源交通等问题制约着汽车业可持续健康发展。目前，我国以人为本的汽车环境系统还没有建立起来，面对随之而来的环境污染、交通拥堵和停车难等问题，一些城市管理者用简单的、临时的、的办法来解决问题，这在一定程度上会抑制汽车消费需求，这也势必会影响到无锡地区。预计2013年机动车保有量超过200万辆的大城市都有出台类似的压力和冲动。这一问题关键还是在于道路、停车场等基础设施的完善程度能否跟上汽车保有量的增长速度，而这些都是需要地方巨额的财政输出，而时下盲目的限购也会产生相反的效果，如果想彻底根治城市拥堵病，围追堵截没有用，才是关键。 三是2012年常务会议通过的《缺陷汽车产品召回管理条例》向社会全文公布，并确定自明年起正式施行，意味着这项事关全国车主权益的部门规章上升为行规。但目前国内汽车消费投诉几乎涵盖了汽车及零部件质量、合同问题和售后服务问题的所有领域，合资品牌与进口车的投诉均有所增加。但由于缺乏相应的硬性法规制约，企业投诉处理的效率偏低，而且投诉流程繁琐、反复投诉的现象时有发生,从去年开始，国内汽车召回法规加快制定，同时“三包”征求意见再次启动，已经传达了某种信息，即中国汽车消费保护网将越来越完善。

四是汽车驾照将难考。1月1日起实施新的《机动车驾驶证申领和使用规定》。其中几大变化引人注意。新的《机动车驾驶证申领和使用规定》更加注重安全方面以及实际驾驶的路况，对提升驾校毕业的新手司机成色提升有很大帮助。由于我们国家法律目前还不够完善，所以在很多方面让厂商有空子可钻，在这种情况下，最终受害的是消费者，考驾照也是如此，应试教育是无法适应目前国内复杂的路况，所以只有越来越完善的法律才能保证人民财产的安全。

从2011年和2012年两年无锡车市实际运行的情况和以上对2013年无锡车市的判断来看，习惯了高速增长的汽车厂商，如何进行新的调整来适应新的形势，如何在新的环境下保持可持续发展，已成为行业新课题。无论增长速度如何放缓，中国仍将是全球增长最快的汽车市场。虽然有所放缓，但放眼全球仍增长最快。

其实，汽车的消费习惯在某种层面上跟手机的消费习惯类似，一个人有了第一部手机后，不管用的是什么牌子，以后都会不断更换。开车也是一样，当你拥有第一辆车后，一般都会一直拥有下去。综合无锡地区汽车购买力的提升，无锡车市还会继续发展。展望2013年的无锡汽车市场，尤其是2013年国家宏观经济的主旋律仍然是转型，GDP增速不会再下滑，这就为2013年无锡汽车市场稳定增长创造了较好的条件。(作者：姑苏沧浪)