维普资讯 http://www.cqvip.com 船舶号灯识别方法刘先杰 ７ 船舶号灯识别方法 广州航海高等专科学校 刘先杰 摘 要：本文联系日常生活实际，通过图解方法介绍了一种简易的记忆 船舶号灯的实用方法。 关键词：号灯识别灯 在航锚泊 不同种类的船舶，其操纵性能及航行的特 性都不一样，（１９７２年国际海上避碰规则＞（以 下简称＜规则＞）赋予不同船舶避让的责任及履 行的义务也不一样。＜规则＞还规定，船舶应根 据其不同种类、不同大小、不同动态显示不同的 号灯。船舶在夜航中，值班驾驶员主要是通过 观察来船号灯的变化情况，如号灯显示的数量、 位置、颜色、亮度等判断来船的种类、动态及两 船的相对位置，并据此判断有无碰撞危险，若有 碰撞危险，应采取何种避让行动及查核避让行 动的有效性等，因此是否熟练识别船舶的号灯 是保证船舶安全夜航的关键。另外，在国家海 事局组织的各级驾驶员适任证书统考科目中 ＜船舶值班与避碰＞科目及格分数是８０分，船舶 显示的信号是一个重要的考点。由于船舶显示 的号灯比较复杂，若仅仅从文字上去理解熟记， 不论是在校的驾驶专业学生、还是具有丰富实 践工作经验的驾驶员、都觉得十分困难。为使 大家更方便地学习和记忆，下面介绍一种实用 的简记方法。 １船舶的种类断定 船舶种类的断定，白天主要是通过该船悬 挂的号型及其外部特征而晚上则是通过船舶显 示的号灯来判别。号灯包括桅灯、舷灯、尾灯、 拖带灯、环照灯、闪光灯六种，构成船舶种类的 识别灯，基本上是环照灯（拖带作业除外），环照 灯是３６０。的水平光弧发光的。 ＜规则＞规定，非拖网渔船的识别灯为垂直 两盏环照灯，上红下白，可表示为：ＲＯ ＷＵ ＜规则＞规定，拖网渔船的识别灯为垂直两 盏环照灯，上绿下白，可表示为ＧＯ ＷＯ ＜规则＞规定，引航船的识别灯为垂直两盏 环照灯上白下红，可表示为：ＷＯ ＲＯ 以上三种船，驾驶员在进出港或大海航行 值班中经常见到，记忆方法为：非拖网渔船与拖 网渔船下方均为一盏环照白灯，对上方环照灯 的识别可采用陆上公路交通规则“红灯停、绿灯 行”的常识来记忆，“红灯”表示“停下来，不能通 过”即“不”的意思，与“非拖网渔船”的“非”相 符，故“上红下白”为非拖网渔船。“绿灯”表示 “可以通行”即“是”，故“上绿下白”是拖网渔 船。引航船的识别灯刚好是非拖网渔船的识别 灯的倒置（需要引航表示自己“不能”走，与非拖 网渔船的“非”字对应）。 以上述三种船舶的识别灯组成图１加上两 盏红灯（虚线表示）变为图２ ０Ｒ ｏＧ ｏＧ ＯＷ ＯＷ ＯＷ亡 ＯＷ ＯＷ ０Ｒ ｏＲ ＯＲ 囝１ 囝２ ＜规则＞第二十七条第２款规定：操纵能力 受到的船舶，（除从事清除水雷作业的船舶 外），识别灯为垂直三盏环照灯，最上和最下应 维普资讯 http://www.cqvip.com ８ 是红灯，中间一盏应是白灯，刚好与图２中方框 部分吻合，对图２顺时针转９０。变为图３。 ｏＲ ０Ｗ ０Ｒ ｏＲ ０Ｗ ｏＧ ０Ｒ ０Ｗ 囝３ 据＜规则＞可知：失控船的识别灯为垂直两 盏红色环照灯，即图３第一列虚线表示部分，限 于吃水船的识别灯为垂直三盏环照红色灯，即 图３第一列。 据＜规则＞可知：当机动船拖带且拖带长度 小于２００ｍ或机动船顶推或旁拖时（除组合体 外），用垂直二盏桅灯来取代前桅或后桅灯。当 机动船拖带长度大于２００ｍ时，用垂直三盏桅 灯来取代前桅或后桅灯即图３的第二列。 据＜规则＞可知：帆船的识别灯为垂直两盏 环照灯，上红下绿，即为图３的第三列。 上述分析总结如下： 非托罔托罔引航船 摄纵受 限船 谯船擅撕 ｏＲ ＯＲ ＯＲ ０（３ 囊时钟 加上二叠 ＯＷ ＯＷ ＯＷ仁 ０ｗ ０ｗ ０ｗ匕 环照红灯 转９ｏ ＯＲ ｏＲ ｏＲ ＯＲ 失控船 托带 帆船 或限于 吃水船 顶推 ｏＲ ｏｗ ＯＲ ｏＲ ｏｗ ０（３ ＯＲ ＯＷ 通过以上的变化，＜规则＞第三章提及的船 舶，除了从事扫雷作业船无法标出外，其他都已 列出，要注意的是：帆船和限于吃水船的识别灯 为“还可显示”，而其他为“应显示”，对从事清除 天津航海２００２年第２期 水雷作业船舶的识别灯可作为单独记忆即可。 ２动态 ＜规则＞在第三条“一般定义”中规定：“在航 一词，指船舶不在锚？白、系岸或搁浅。”由此得 出：按＜规则＞规定，船舶的动态可划分为：在航、 锚泊、系岸、搁浅４种状态。系岸我们可通过船 舶所处的位置和显示的信号很容易辨别出。从 ＜规则＞第３０条我们还知道，搁浅船是在锚泊船 显示的号灯的基础上在最易见处加上垂填两盏 环照红灯，以下讨论的主要是锚泊与在航。 ＯＲ ０（３ ＯＷ ＯＷ ＯＷ ｏＲ ｏＲ ＯＲ ｊ９ｌ 矧 …， ｆ托咧 …ｆ・．ｋ・ 瓢 ”Ｊ．卜…・…被Ｊ ｐ拖＊ｏ…船￣￣‘ ．・……： ・……・・， 上图得到非拖网渔船、帆船、被拖船、失控 船、拖网渔船（长度小于５０ｍ时）没有显示桅灯 的规定，当上述的船在航对水移动时，只显示： 舷灯、尾灯和识别灯。变换图如下： ０Ｒ ｏＧ ０Ｗ ０Ｗ ｏＲ ｏＲ 舷灯 上图得到的三种船：拖网和非拖网渔船，操 限船（从事疏浚及水下作业船）不对水移动时关 闭舷与尾灯，只显示识别灯，且它们锚泊号灯与 维普资讯 http://www.cqvip.com ｓＴｃｗ７８／９５公约对航海天文学的影响 田政普 徐子春 ９ ＳＴＣＷ７８／９５公约对航海天文学的影响 天津海员学校 田政普 中远散货运输有限公司 徐子春 摘要：随着ｓＴＣｗ７８／９５公约的生效，使得进行海员培训教育的各 类航海院校已重新设置课程，对原有的教学计划和教学大纲进行重新制订， 航海天文学更应吐故纳新，教学内容、教学手段都需要和新公约接轨。 关键词：ｓＴＣｗ７８／９５公约 航海天文学 ＧＰＳ 航海天文学是航海学的一个重要分支，是 研究利用天体进行定位与导航的学科，是航海 合多年来对该课程的教学体会，从以下几个方 面对航海天文学改革的必要性和可行性进行简 单的探讨。 １天文学在航海史上的作用 航海天文学是以人工观测天体的高度进行 海上定位的一门应用技术，在古代航海史上是 最主要的导航定位手段，在人类文明史上留下 了光辉的篇章。远在十五世纪，我国明代著名 的航海家郑和就先后７次率领庞大的船队远渡 重洋，当时主要依靠观测天体进行导航定位，可 院校驾驶专业的主要专业课之一，是高级船员 晋升职务的必考课。但是随着ＧＰＳ（全球定位 系统）的问世，因其具有全球性、三维、连续、高 精度、全天候、定位自动化等优点，在航海界乃 至陆上诸多行业受到普遍欢迎和迅速推广，使 得其它许多传统的导航定位技术受到严峻挑 战，尤其是较为原始的航海天文学的生存空间 同样受到严峻考验。交通部海事局根据新的 ＳＴＣＷ公约（船员培训、发证、值班标准公约） 在海船船员适任考试大纲中，对航海天文学的 结构和内容进行了科学的分析和调整。本人结 在航不对水移动的号灯一样，从事清除水雷作 业的船和引航船锚泊时为识别灯加同等长度、 同等类型锚泊船号灯；除上述之外，各类船在航 时不论对水移动或不对水移动应显示识别灯加 见我们的祖先很早就把天文学应用到航海上 了。随着洲际间航运事业的兴起，航海技术也 得到了很快的发展。十八世纪（下转第１３页） ４结束语 上述简记各类船舶的号灯方法，是笔者经 过多年的＜船舶避碰＞的教学工作总结出来的， 此方法虽只包含了＜规则＞第三章号灯和号型的 主干部分的内容，一些细节内容无法阐述到，但 上航行灯（桅灯、舷灯、尾灯）；锚泊、搁浅时，显 示第３０条规定的信号。 ３船舶尺度 并不影响此方法的实用性。在多届驾驶员考证 培训（特别是在职驾驶员的培训）中，大家都反 映效果很好，希望此文对大家的学习和工作有 所帮助。 参考文献 １中华人民共和国港务监督局译（１９７２年国际海上避碰规 则）１９９ｏ北京． 夜间在航时船舶的尺度可依据桅灯的个数 来断定，当长度小于５０ｍ时，在船中前部显示 前桅灯，当长度大于５０ｍ时显示前、后桅灯，且 后桅灯高于前桅灯，当锚泊时，一般船长小于 ５０ｍ显示前锚灯，长于５０ｍ显示前、后锚灯，且 ２钟建东．船舶号灯识别模型．航海教育研究１９９８年．第３ 期４４． 前锚灯高于后锚灯。
