２０１６年第４期 （总第２６６期） 黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ ＮＯ．４，２０１６ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２６６） 沥青碎石同步封层技术在养护中的应用 毛定远 （平凉公路管理局庄浪公路管理段。甘肃平凉摘７４４６００） 要：“沥青碎石同步封层”是指利用专用的沥青碎石同步封层机将碎石和粘结剂（热沥青、改性沥青、 乳化沥青等）同步洒铺在沥青路面上，通过轮胎式压路机或自然行车的碾压形成沥青碎石磨耗层。 关键词：沥青碎石；同步封层技术；养护 中图分类号：Ｕ４１６．２１４ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１６）０４—００１７—０２ １沥青碎石同步封层的实施 １．１材料的选择 （８）由于料厂进行预裹腹生产的机械和人员在 各单位都有固定的模式，不包括在同步封层机械选 择之内。 １．３路面病害的处治 （１）沥青：可选用普通道路石油沥青、乳化沥 青、改性乳化沥青、改性沥青和橡胶沥青等。 ２０１３年，我们在￥３０４线泾甘公路Ｋ１２０＋ ０００～Ｋ１２７＋０００段选用９０号重交沥青，并掺配了 ０．４％的ＰＡ一１型沥青抗剥落剂，以增加沥青和碎 石之间的粘附性。 （２）石料：沥青碎石同步封层的石料根据路面 情况，可采用６～１０ ｍｍ，８～１２ ｍｍ，１０—１４ ｍｍ的 单粒径碎石，２０１３年，我们根据￥３０４线泾甘公路路 面情况，综合当地气候、车流量等因素，采用粒径为 ８～１２ ｍｍ的碎石进行施工。为了使同步封层的碎 石和原路面更好的结合，使同步封层路段能更早的 成型，我们对所选的碎石按照０．３％的油石比进行 了预裹腹处理。 １．２施工机械的选择和施工人员的确定 （１）同步封层车１辆。 （２）装载２０ ｔ的自卸车４辆，自卸车的选择，可 根据施工地点距料厂的距离调整，２０ ｋｍ以内，以４ 辆为宜，２０—４０ ｋｍ以６辆为宜，这主要是考虑预裹 腹料的拌制和运输要跟上同步封层车的施工进度。 （３）小型农用自卸车２辆，用于同步封层料的 补撒和回收。补撒是指对同步封层车未撒均匀的 路面进行人工撒铺。回收是指同步封层车撒料过 多的路面和飞溅到路外的材料进行人工收集。 （４）装载机１台，主要用于自卸车和同步封层 车之间碎石的转运装车。 （５）９—１６ ｔ轮胎式压路机１台，用于同步封层 路面的碾压。 （６）路面清扫机一台，在同步封层前进行路面 清扫，路面清扫工作也可由人工完成。 （７）人员准备：包括路面清扫，接缝处治，补撒 同步封层料及交通指挥人员共１８—２２人。 收稿日期：２０１６—０２—１４ 施工前，对路面强度不足的地方进行补强处 理，对路面坑槽、车辙、沉陷、拥包、５ ｍｍ以上的裂 缝等病害进行修补，对小于５ ｍｍ的纵横向裂缝利 用路益泰牌Ｄ１ １９０型灌缝胶进行灌缝处治，路面若 有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，使同步封层 路段无明显病害，路面清洁无污染。 １．４铺筑试验段，确定材料使用量 根据设计方案对同步封层车进行标定，标定碎石 撒铺量、沥青洒布量、行车速度等参数。通过铺筑试验 段，对各参数进行校正，试验段验收合格后进行大面积 施工。根据设计要求和试验，按照粒径为８～１２ ｍｍ碎 石的要求，我们确定的最佳沥青洒布量为１．２～ １．４ ｋｇ／ｍ２碎石撒铺量为９—１１ ｍ３／１ ０００ ｍ２。 ，１．５ 实施沥青碎石同步封层 （１）同步封层车进行沥青和碎石材料的撒铺。 撒铺时，同步封层车沿路面标线作为参照，按照标 定的速度匀速行驶，喷洒时，同步封层车内沥青温 度必须控制在１５０—１６０℃之间。粘结温度才能保 持在１４０ ｏＣ以上。按照设计要求和试验段的试验 结果，要严格控制沥青用量和碎石用量。在施工 中，要特别注意接缝的处理，对于横向接缝，第一段 撒铺时，要在起点铺设油毡，让同步封层车洒在油 毡上，同步封层车刚过，人工将油毡连同油毡上的 沥青、碎石一同卷走，保证起步点节头顺直。第二 段撒铺时，要在第一段的末尾端头上面铺上油毡， 如果第一段的末端不齐，可用热锨铲齐，油毡盖在 第一段的末端，油毡的外边沿和第一段末端边沿平 齐，让同步封层车洒在油毡上，同步封层车刚过，人 工将油毡及油毡上的材料一起卷走，保证接头无缝 连接，平顺不重叠，确保成型后无缝隙，无跳车现 象。对于纵向接缝，在施工中，第一幅右侧的沥青 作者简介：毛定远（１９７８一），男，甘肃庄浪人，工程师，研究方向：公路养护与建设。 ·１７· 总第２６６期 黑龙江交通科技 第４期 正常喷洒，而碎石则要减少一个卸料槽的宽度，从 而为接缝做好准备，第二幅左侧的沥青洒布与第一 幅交叉重叠１０ ｃｍ左右，使沥青用量刚好达到正常 要求，左侧碎石撒布正常，从而达到无缝连接。对 于机械撒铺不均匀或漏撒的部位，由人工进行补撒 或回收。 （２）碾压。在同步封层车撒过之后，由人工及 时补撒不均匀处，轮胎式压路机要紧随其后，按照２ ３ ｋｍ／ｈ的时速进行碾压５遍以上，使碎石和原路 面紧密粘结，碾压完成后即可开放交通让行车碾 压，在行车碾压过程中，要设置必要的限速措施，使 行车速度控制在２０ ｋｍ／ｈ以内。 １．６养护成型 沥青碎石同步封层铺筑后的后期养护极为关 键，在气温较高的情况下，需要经过１个月左右的 行车碾压才能逐渐成型，期间对局部泛油地方要及 时补撒石料，对多余的石料要清扫回收。 ～２沥青碎石同步封层技术特点 ２．１ 沥青碎石同步封层技术与传统养护 （１）沥青碎石同步封层在施工时，由于同步封 层车将沥青和碎石同时进行撒铺，沥青和碎石之间 接触时间短，温度高，粘结度，容易型成稳定的结合 面。 速开放交通，缓解交通紧张状况，保证道路的正常 通行。 ２．２ 沥青碎石同步封层路面的缺点 （１）沥青碎石同步封层对路面平整度的修复效 果不大，沥青碎石同步封层只能修复路面裂缝，轻 微的松散以及路面老化等病害，对路面沉陷、轻微 的杭槽不能修复。 （２）沥青碎石同步封层施工受天气因素影响较 大，同步封层施工后养护周期长，如果施工后遇到 雨天，因雨水侵蚀，有可能造成大面积脱落，需要二 次修复处理。特别是施工后的当天或第２ ｄ，如果 天气气温低或着下雨，将会直接影响沥青碎石同步 封层路面的成型。 （３）沥青碎石同步封层不易采用热熔标线施 工，由于沥青碎石同步封层施工后，养护成型周期 相对较长，施工结束后，不能直接路面标线施工，加 之路面比较粗糙，利用热熔标线施工，会增加施工 成本，施工质量控制难度相对较大，建议采用冷喷 标线较为合理。 （４）沥青碎石同步封层增加了路面噪声，由于 沥青碎石同步封层封层路面比较粗糙，特别是在养 护前期，行车噪声较大，降低了行车舒服性，但随着 养护成型，噪声将会慢慢降低，行车舒适性会慢慢 提高。 ３结语 （２）沥青碎石同步封层的良好防水性。沥青碎 石同步封层靠喷洒的沥青结合料渗进裂缝中，在公 路表面形成沥青结合料薄膜，这种沥青结合料薄膜 可以持久保持防水性，延长路面使用寿命，若使用 聚合物改性粘结料效果更佳。 （３）沥青碎石同步封层的高度防滑性。沥青碎 石同步封层可以使被沥青结合料粘在公路上的骨 料直接接触轮胎，大大提高原路面的摩擦系数，即 增加路面防滑性能。特别是我段管养的￥３０４线泾 沥青碎石同步封层技术在养护中，要详细掌握 其技术理念，然后明确应用流程。施工人员要重视 材料的选择、确定使用的机械，认真处理路面的病 害。在封层的铺筑试验段，要确定材料的使用量， 保证沥青碎石同步封层能够顺利实施。施工人员 还应掌握同步封层的技术特点和注意事项，严格检 验，提高路面的质量，让人们在行车时感到舒适。 参考文献： 甘公路关山段，地处庄浪县东部山区，海拔高，冬季 降雪量相对较大，不易融化，加之司机凉刹车的水 洒在公路路面结冰，造成冬季路面易打滑，沥青碎 石同步封层可有效提高路面抗滑性能。 （４）施工工艺简单，道路养护成本低。同传统 的黑色路面养护相比，同步碎石机封层使用效率 高，施工成本低，可节约４０％～６０％的资金。 （５）施工工期短。封层后的路面可即时进行限 （上接第１６页） ［１］ 张俊．同步沥青碎石封层技术在公路养护中的应用 ［Ｊ］．科技与企业，２０１３，（１０）． ［２］ 殷国宝．沥青碎石同步封层车在道路施工中的应用 ［Ｊ］．筑路机械与施工机械化，２０１５，（９）． ［３］梁新文．论同步沥青碎石封层技术［Ｄ］．中国公路学 会２００７年学术年会论文集（下），２００７． 平直线半径来说，需要保证其近似相等，同时使其 具有一定的连续性和流畅性，从而保证车辆通过安 全。最后，为车辆的行驶提供便利舒适的条件，进 而营造出优美的公路环境。 ３结束语 中，还不能脱离现实的规范，仅仅进行主观臆想，要在 传统公路设计理论的基础上融人人性化理念，引入动 态、协调、安全、容错等要点，对各项数据灵活选用。通 过这一途径，对公路进行设计，从而满足驾驶员对公路 的要求，实现以人为本的目标。 参考文献： 总而言之，在进行公路设计过程中，融人人ｌ生化设 计理念意义深远。在对公路进行人性化设计的过程 ·［１］周银宝．“以人为本”在公路设计中的体现［Ｊ］．工程 与建设，２０１２，（４）：４３９—４４１． ［２］ 员天．浅谈城市道路设计中的人性化设计［Ｊ］．中国建 材科技，２０１４，（Ｓ１）：７０—８０． １８·
