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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第二段负四层 C30 箱型结构 计划拆模时间 2010年 8月 30日 2010年 12月 29日 HY100-09811 拆模试块强度 47.5MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2010年 12月 26日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第三段负四层 C30 箱型结构 计划拆模时间 2010年 9月 22日 2010年12月 31日 HY100-10325 拆模试块强度 40.0MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2010年 12月 28日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第四段负四层 C30 箱型结构 计划拆模时间 2010年 12月 24日 2011年 2月 22日 HY110-00036 拆模试块强度 38.0MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 2月 19日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第二段负三层 C30 箱型结构 计划拆模时间 2010年 12月 26日 2011年 3月 23日 HY110-00039 拆模试块强度 36.3MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年3月 20日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第三段负三层 C30 箱型结构 2010年 12月 28 日 计划拆模时间 2011年 3月 17日 HY110-00047 拆模试块强度 34.0MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 3月 14日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第六段负四层 C30 箱型结构 2011年 1月 26 日 计划拆模时间 2011年 5月 12日 HY110-00261 拆模试块强度 37.9MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 5月 9日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第四段负三层 C30 箱型结构 2011年 2月 19 日 计划拆模时间 2011年 3月 30日 拆模试块编号 拆模申请条件 : 拆模试块强度 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 3月 27日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第一段负三层 C30 2011年3月3日 箱型结构 计划拆模时间 2011年 4月 10日 拆模试块编号 拆模申请条件 : 拆模试块强度 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 4月 7日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第二段负二层 C30 箱型结构 2011年 3月 20 日 计划拆模时间 2011年 4月 20日 拆模试块编号 拆模申请条件 : 拆模试块强度 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 4月 15日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第三段负二层 C30 箱型结构 2011年 3月 14 日 计划拆模时间 2011年 4月 15日 拆模试块编号 拆模申请条件 : 拆模试块强度 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年4月 10日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第四段负二层 C30 箱型结构 2011年 3月 27 日 计划拆模时间 2011年 4月 30日 拆模试块编号 拆模申请条件 : 拆模试块强度 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:201年 4月 25日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第一段负二层 C30 2011年4月7日 HY110-00715 箱型结构 计划拆模时间 2011年 5月 16日 拆模试块强度 37.2MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 5月 13日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第三段负一层 C30 箱型结构 2011年 4月 10 日 计划拆模时间 2011年 5月 21日 HY110-00722 拆模试块强度 38.7MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 5月 18日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第二段负一层 C30 箱型结构 2011年 4月 15 日 计划拆模时间 2011年 5月 27日 砼 110-00531 拆模试块强度 41.4MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年5月 24日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第四段负一层 C30 箱型结构 2011年 4月 25 日 计划拆模时间 2011年 5月 31日 砼 110-00608 拆模试块强度 36.7MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 5月 28日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第六段负三层 C30 2011年5月9日 HY110-01134 箱型结构 计划拆模时间 2011年 6月 21日 拆模试块强度 40.8MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年6月 18日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第一段负一层 C30 箱型结构 2011年 5月 13 日 计划拆模时间 2011年 6月 31日 HY110-01234 拆模试块强度 41.8MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 6月 28日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
拆模申请报告
施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第三段顶板 C30 箱型结构 2011年 5月 18 日 计划拆模时间 2010年 6月 18日 HY110-01265 拆模试块强度 40.1MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 6月 15日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
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施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第四段顶板 C30 箱型结构 2011年 5月 28 日 计划拆模时间 2010年 6月 26日 拆模试块强度 拆模试块编号 拆模申请条件 : MPa 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 6月 23日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
拆模申请报告
施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
拆模申请报告
施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 工程名称 砼强度设计值 捣砼日期 拆模试块编号 拆模申请条件 : 本工程最大跨度梁为 8 米，因此拆模条件为试压强度达到设计强度的 广州地铁六号线如意坊站及 站前折返线土建工程 工程部位 结构类型 车站主体结构 第二段顶板 C30 箱型结构 2011年 5月 24 日 计划拆模时间 2011年 6月 24日 HY100-10325 拆模试块强度 MPa 100%。该部位混凝土已成型超过 28天，混凝土的 28 天试压强度达到了设计 强度，符合拆模条件，申请拆模。 申请人: 项目部审批意见 : 日期:2011年 6月 21日 项目技术负责人 : 日期 : 年 月 日
拆模申请报告
施工单位 : 中铁二十五局集团有限公司 监理单位审批意见 : 总监理工程师 : 日期 : 年 月 日
